在(zai)電池(chi)(chi)(chi)產能過剩、補(bu)貼退坡、嚴控(kong)成本等重壓之下的電池(chi)(chi)(chi)企業，該如何應(ying)對當(dang)下局面呢？在(zai)4月17日的上(shang)海(hai)車展上(shang)，深圳市比克(ke)動力(li)電池(chi)(chi)(chi)有限(xian)公司副總(zong)裁李鳳梅在(zai)展會現場接受了汽車之家等媒(mei)體采訪，就當(dang)下處(chu)于(yu)洗牌(pai)期的動力(li)電池(chi)(chi)(chi)行業面臨(lin)的壓力(li)與(yu)挑戰提出了比克(ke)的破局之法。

比克2019年一季度裝機量排名第五

首先，雖然新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)補(bu)貼政策(ce)持續調(diao)整，作(zuo)為新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)產業鏈上(shang)游的動(dong)力電池(chi)產業壓力陡升。但重壓之下鋰電行業并未呈現出頹勢，動(dong)力電池(chi)應(ying)用分(fen)會研究部統計數據顯(xian)示，2019年3月我國新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)動(dong)力電池(chi)裝機(ji)量(liang)約5.09GWh，同比增長146.3%，環比增長126.69%。其(qi)中，三元材料電池(chi)再次證明了其(qi)主流地(di)位，裝機(ji)量(liang)為3.89GWh，占新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)市場份額的76.47%，與去年同期相比增加了六個百(bai)分(fen)點。

GGII發(fa)布的(de)《動(dong)力(li)(li)電(dian)池(chi)字段數(shu)(shu)據(ju)庫》統(tong)計數(shu)(shu)據(ju)顯示，2018年我(wo)國動(dong)力(li)(li)電(dian)池(chi)裝(zhuang)機(ji)總電(dian)量(liang)(liang)(liang)(liang)約56.98GWh，同比(bi)增長56%。其中，在(zai)(zai)裝(zhuang)機(ji)電(dian)量(liang)(liang)(liang)(liang)前十名的(de)榜單中，比(bi)克電(dian)池(chi)以(yi)1.74GWh的(de)裝(zhuang)機(ji)電(dian)量(liang)(liang)(liang)(liang)排名第(di)6位(wei)；在(zai)(zai)2019年的(de)第(di)一季度動(dong)力(li)(li)電(dian)池(chi)裝(zhuang)機(ji)總電(dian)量(liang)(liang)(liang)(liang)TOP10企業，比(bi)克電(dian)池(chi)以(yi)0.26GWh的(de)裝(zhuang)機(ji)電(dian)量(liang)(liang)(liang)(liang)排名第(di)5位(wei)。

雖然比克電池(chi)的(de)出(chu)貨量(liang)(liang)和(he)裝機(ji)量(liang)(liang)有(you)明顯(xian)增長(chang)，但其卻(que)和(he)整個產業(ye)一樣面(mian)臨著盈利(li)下(xia)降(jiang)的(de)困(kun)境。原因除了補(bu)貼退坡和(he)市場競爭(zheng)日趨激烈(lie)之外，還在于電池(chi)上(shang)游原材料上(shang)漲和(he)下(xia)游整車企(qi)業(ye)要(yao)求降(jiang)低價格(ge)和(he)延長(chang)賬期等給(gei)電池(chi)企(qi)業(ye)造成的(de)壓力。

比克破局之道

作(zuo)為在圓柱電(dian)池(chi)(chi)領域(yu)頗有(you)(you)建樹的(de)比克電(dian)池(chi)(chi)，目(mu)前也開(kai)始(shi)了(le)(le)多元(yuan)的(de)產(chan)(chan)品(pin)(pin)發展之路，比如在上海車展展出(chu)了(le)(le)除(chu)18650、21700圓柱電(dian)池(chi)(chi)之外(wai)的(de)方(fang)形(xing)(xing)電(dian)池(chi)(chi)。據(ju)李鳳梅透露(lu)，目(mu)前比克方(fang)形(xing)(xing)電(dian)池(chi)(chi)包(bao)括(kuo)48Ah產(chan)(chan)品(pin)(pin)、275Ah產(chan)(chan)品(pin)(pin)以及45Ah混動產(chan)(chan)品(pin)(pin)；同(tong)時在深圳有(you)(you)一條產(chan)(chan)量達1GWh的(de)方(fang)形(xing)(xing)電(dian)池(chi)(chi)中試(shi)線(xian)（也叫樣品(pin)(pin)線(xian)），同(tong)時鄭州也在規(gui)劃方(fang)形(xing)(xing)電(dian)池(chi)(chi)產(chan)(chan)線(xian)，預計今年(nian)第(di)四季度產(chan)(chan)線(xian)建設完成，年(nian)底之前投(tou)產(chan)(chan)。據(ju)了(le)(le)解，比克方(fang)形(xing)(xing)電(dian)池(chi)(chi)目(mu)前規(gui)劃產(chan)(chan)能(neng)為2GWh，除(chu)了(le)(le)三元(yuan)外(wai)還會生(sheng)產(chan)(chan)磷酸鐵鋰電(dian)池(chi)(chi)。

可(ke)見，即便是專(zhuan)注且在圓柱(zhu)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)領域聞名的比克電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)，目(mu)前也開始擴大產品(pin)(pin)線，涉(she)獵包含(han)方(fang)形(xing)(xing)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)在內的其他產品(pin)(pin)。同時(shi)，李鳳梅(mei)介紹，方(fang)形(xing)(xing)45Ah電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)屬(shu)于(yu)高(gao)鎳811產品(pin)(pin)，同時(shi)也屬(shu)于(yu)高(gao)倍率產品(pin)(pin)，5C快(kuai)充(chong)(chong)技術能(neng)達(da)到12分鐘充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)80%，能(neng)量密(mi)度可(ke)達(da)200Wh/kg，目(mu)前該產品(pin)(pin)已通過一汽審核，同時(shi)也在與(yu)吉利、奇瑞(rui)、長(chang)城等(deng)企業進(jin)行接觸。在本(ben)屆上(shang)海(hai)車展上(shang)，比克也帶來了18650全線高(gao)能(neng)圓柱(zhu)電(dian)(dian)(dian)芯、27100電(dian)(dian)(dian)芯、方(fang)形(xing)(xing)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)、電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)模組及電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)包等(deng)多款動力電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)產品(pin)(pin)，展示其在高(gao)鎳811材(cai)料體系的領先成果。

此外，與外資品(pin)牌相(xiang)比(bi)，李鳳梅表示，雖然比(bi)克的圓柱電(dian)池與松下相(xiang)比(bi)仍有(you)成本(ben)和能量密度差距，但其在(zai)如循環壽命等方面也具備(bei)優勢(shi)。差異(yi)化優勢(shi)存在(zai)，比(bi)克就有(you)在(zai)市場上(shang)持續競爭的實力。

對于應收(shou)賬款導致電池企業(ye)資金(jin)流(liu)不佳的(de)情況，李鳳梅表(biao)示，這是全行業(ye)面臨的(de)問題，比克(ke)(ke)的(de)應對方法首先是通過轉(zhuan)型改善營收(shou)狀況，比如將產品以動(dong)(dong)力(li)為主(zhu)轉(zhuan)變為動(dong)(dong)力(li)、儲能及輕型小動(dong)(dong)力(li)領域；其次則在(zai)于通過與大廠(chang)家合作與學習(xi)，不斷提升比克(ke)(ke)的(de)技術(shu)管理(li)能力(li)和(he)知名度。

“轉(zhuan)型陣痛期是(shi)推動產業高(gao)質量(liang)發展(zhan)的必經(jing)之(zhi)路，新補貼政策的出臺對鋰電(dian)企業提出了(le)更高(gao)的要求，唯(wei)有品質提升是(shi)鋰電(dian)企業的破局之(zhi)法。”李(li)鳳梅表示。