報(bao)道山雨(yu)欲來風滿樓，在這樣(yang)一個汽車產業(ye)暗潮涌動的(de)變(bian)革(ge)之年，傳統車企求(qiu)精(jing)求(qiu)變(bian)，造車新(xin)軍革(ge)陳出(chu)新(xin)，都試(shi)圖在新(xin)四化與(yu)消(xiao)費結(jie)構調整的(de)大潮中占據(ju)鰲頭。而影響力早已擴(kuo)大到全球的(de)上海(hai)(hai)車展是汽車產業(ye)定調的(de)風向標，在這樣(yang)一個歷史(shi)性的(de)時(shi)刻(ke)，網(wang)易汽車將在上海(hai)(hai)車展期間深度對話百余(yu)位汽車領袖，探尋產業(ye)背后的(de)領導者聲音，帶來不一樣(yang)的(de)態度觀點。

核心提示(shi)：

1.上海車展剛剛發(fa)布的小(xiao)鵬P7裝載了比(bi)克21700高能電芯。

2.外資電池(chi)企業重回中國(guo)會在一(yi)定程(cheng)度上加劇(ju)競爭，比克必須(xu)接受挑戰并加速自身發展(zhan)。

3.圓(yuan)柱電池最適合做回(hui)收梯次利(li)用。

4.補貼退坡雖(sui)然會(hui)產生陣痛，但長期看將引(yin)導消費者從追求(qiu)補貼和低價到追求(qiu)品質和品牌。

新能源汽車(che)替(ti)代傳統(tong)燃油車(che)，如何邁過(guo)動力電(dian)(dian)(dian)池(chi)安全(quan)這道門檻至關重(zhong)要。2019上海國際車(che)展期(qi)間，深圳市比(bi)克動力電(dian)(dian)(dian)池(chi)有(you)限(xian)公(gong)司副(fu)總裁李(li)鳳梅女(nv)士在接(jie)受采訪(fang)時候表(biao)示，影(ying)響(xiang)車(che)載動力電(dian)(dian)(dian)池(chi)安全(quan)的不只有(you)正極材料，而是涵蓋電(dian)(dian)(dian)解(jie)液、隔(ge)膜(mo)材料、電(dian)(dian)(dian)池(chi)管(guan)理系(xi)統(tong)等，此外生產過(guo)程和電(dian)(dian)(dian)芯設計(ji)對安全(quan)問題的考(kao)慮及(ji)工(gong)程工(gong)藝、生產管(guan)控都(dou)會影(ying)響(xiang)電(dian)(dian)(dian)池(chi)安全(quan)。

“從(cong)整車(che)角度(du)(du)來看，車(che)用(yong)電(dian)池(chi)安全(quan)(quan)與單體電(dian)芯品(pin)質(zhi)、整車(che)設(she)計、電(dian)池(chi)管理系統、模組及(ji)(ji)電(dian)池(chi)包封裝、外體材(cai)質(zhi)和(he)保護措施、駕駛習慣及(ji)(ji)充電(dian)技術都有(you)相關性。消費者需(xu)求(qiu)和(he)技術路線的發(fa)展決(jue)定(ding)了乘用(yong)車(che)需(xu)求(qiu)基于(yu)安全(quan)(quan)的，更高能量密度(du)(du)比的電(dian)池(chi)。”

“很多人認為(wei)磷酸鐵(tie)(tie)鋰(li)更穩定(ding)(ding)，可能有更高的安全性，其實我(wo)們辯證(zheng)的去看，磷酸鐵(tie)(tie)鋰(li)電池并非一定(ding)(ding)比三元電池安全。追(zhui)逐能量(liang)密度極限，就一定(ding)(ding)會(hui)導致安全隱患增(zeng)加(jia)，這(zhe)對磷酸鐵(tie)(tie)鋰(li)電池同樣適用。” 李鳳梅如是(shi)說(shuo)。

而伴隨補貼(tie)退坡政策(ce)即將到期，以松下、LG、三(san)星為代表的日(ri)韓電(dian)(dian)池企業(ye)重新進(jin)入中國(guo)市場的步伐正在(zai)加快，作為新能源汽(qi)車產業(ye)鏈重要上游產業(ye)，動力(li)電(dian)(dian)池產業(ye)壓力(li)陡升(sheng)。

李鳳梅透露，十幾年來(lai)我們是(shi)(shi)(shi)競(jing)爭(zheng)過(guo)來(lai)的(de)(de)，對于競(jing)爭(zheng)比克還是(shi)(shi)(shi)有信心的(de)(de)。從原材料到電芯設(she)計，比克整個(ge)的(de)(de)產(chan)(chan)業(ye)鏈是(shi)(shi)(shi)聯動的(de)(de)。企業(ye)的(de)(de)競(jing)爭(zheng)不是(shi)(shi)(shi)孤(gu)軍奮戰的(de)(de)，整個(ge)產(chan)(chan)業(ye)鏈共(gong)同(tong)發(fa)展強大，產(chan)(chan)業(ye)聯動才能(neng)提高(gao)競(jing)爭(zheng)力(li)。

李(li)鳳(feng)梅進一步表示，我們(men)與友商(shang)各有(you)千秋，不能說比(bi)(bi)克(ke)(ke)就比(bi)(bi)別人強，但(dan)比(bi)(bi)克(ke)(ke)有(you)一些(xie)技(ji)術還是比(bi)(bi)友商(shang)做的要好一點(dian)，比(bi)(bi)如長壽命長循環方(fang)面比(bi)(bi)克(ke)(ke)的表現就比(bi)(bi)較好，可以(yi)(yi)保證深度循環1000次(ci)以(yi)(yi)上。

李鳳(feng)梅強調，國(guo)外(wai)企業進入中國(guo)市場可能會在一定程度上加劇競爭，挑戰一定是存(cun)在的，但比克作為(wei)圓柱體系的領頭羊，必(bi)須接受(shou)挑戰并加速(su)自身發展。

毫無疑問，趨(qu)勢裹挾下動(dong)(dong)力電池(chi)(chi)產業(ye)的競爭將愈加慘烈(lie)。雖然本土動(dong)(dong)力電池(chi)(chi)的頭部企業(ye)已經(jing)具(ju)備與日(ri)韓(han)巨頭企業(ye)競爭的實力。但面對(dui)未來的中日(ri)韓(han)電池(chi)(chi)大(da)戰(zhan)，受(shou)傷的很可(ke)能是國內中小規模的電池(chi)(chi)企業(ye)。

從(cong)2019年補貼政策可(ke)以(yi)看出(chu)，下(xia)一(yi)步電池產(chan)業的(de)發展不再一(yi)味追求動力(li)(li)電池能量密度(du)提升，而是(shi)要兼顧動力(li)(li)電池的(de)安全(quan)性、循環壽(shou)命(ming)和里程等多方面因(yin)素。

李鳳梅(mei)表示(shi)，補(bu)貼退(tui)坡雖然(ran)會產(chan)生陣(zhen)痛，但長期(qi)來看，還(huan)是(shi)會引導消費者(zhe)從追求補(bu)貼和(he)低價到追求品質(zhi)和(he)品牌(pai)，這樣對于真正追求品質(zhi)的生產(chan)商及(ji)上下(xia)游廠商來說，是(shi)長期(qi)意義的利(li)好(hao)。

“新補貼政策的(de)出臺對鋰(li)電(dian)(dian)(dian)企業(ye)提出了更(geng)高的(de)要求，唯(wei)有品質提升是鋰(li)電(dian)(dian)(dian)企業(ye)的(de)破局之法，接下(xia)來(lai)比克(ke)也將(jiang)進一步(bu)提升電(dian)(dian)(dian)池品質，提升工(gong)程工(gong)藝，推動(dong)電(dian)(dian)(dian)芯自(zi)檢體系升級，以更(geng)高質量的(de)產品應(ying)對補貼退坡帶來(lai)的(de)行業(ye)發展壓力，加速技術升級并最終(zhong)惠及消(xiao)費者(zhe)。”

當前，動力電池安全(quan)問題不(bu)僅僅涉及電池研發(fa)制造層(ceng)面，同樣涵(han)蓋電池在(zai)消費者用車周(zhou)期內及梯次利用直至最終報廢全(quan)生命周(zhou)期。

談及梯次(ci)利用(yong)(yong)問(wen)題(ti)時李鳳梅(mei)認(ren)為，動力電(dian)池(chi)達到(dao)一定年限退休之后，還存(cun)在60%到(dao)80%的(de)(de)殘余(yu)(yu)電(dian)量，回收的(de)(de)第一步是對(dui)(dui)整(zheng)車數據健康判斷，可(ke)實現(xian)整(zheng)包(bao)串聯的(de)(de)進(jin)行第一次(ci)梯次(ci)利用(yong)(yong)；整(zheng)包(bao)不(bu)能直接使(shi)用(yong)(yong)的(de)(de)，再進(jin)行模(mo)(mo)塊分解，二次(ci)設計制(zhi)(zhi)造之后可(ke)繼續使(shi)用(yong)(yong)，把殘余(yu)(yu)電(dian)量的(de)(de)能力發揮(hui)起來，可(ke)用(yong)(yong)于儲能和(he)備(bei)用(yong)(yong)電(dian)源、太陽能照明(ming)等(deng)領域(yu)。最后如果(guo)模(mo)(mo)組不(bu)能用(yong)(yong)，則可(ke)以(yi)對(dui)(dui)模(mo)(mo)組分拆，對(dui)(dui)元素提取從而(er)進(jin)一步制(zhi)(zhi)作成(cheng)原料。

李(li)鳳(feng)梅表示，圓柱(zhu)(zhu)電池(chi)應該是最適(shi)合(he)做批次利(li)用(yong)的(de)(de)，因(yin)為(wei)圓柱(zhu)(zhu)是標(biao)準品(pin)(pin)，我們從(cong)06年開始一直做全生命周期管理，每一個(ge)電芯(xin)都有身份證(zheng)標(biao)碼。圓柱(zhu)(zhu)電池(chi)是一個(ge)很完善的(de)(de)標(biao)準品(pin)(pin)，它的(de)(de)標(biao)準化程(cheng)度要比方形好，方型電池(chi)型號很多，而圓柱(zhu)(zhu)電池(chi)只有幾個(ge)型號，因(yin)此更適(shi)合(he)回收利(li)用(yong)。