2018年新能源汽車產(chan)銷量(liang)成績喜人(ren)，動力電(dian)(dian)池產(chan)業隨之迅猛發展，其中三(san)元材料電(dian)(dian)池占比持續提升(sheng)，作為三(san)元電(dian)(dian)池主力軍的圓柱電(dian)(dian)池在技(ji)術創(chuang)新和產(chan)銷量(liang)上也得到了進一步突破。GGII數據顯示,2018年我(wo)國(guo)新能源(yuan)汽車圓(yuan)柱(zhu)動力電池裝機(ji)總電量(liang)約7.11GWh，其(qi)中，比克電(dian)池(chi)以1740Mwh的裝機(ji)電(dian)量排名2018年圓柱動力電(dian)池(chi)裝機(ji)總電(dian)量第一名。

剛過去的2018年(nian)(nian)注定(ding)是國(guo)(guo)內(nei)車(che)(che)市(shi)(shi)發展(zhan)歷(li)程中讓(rang)人難忘的一年(nian)(nian)，國(guo)(guo)內(nei)汽車(che)(che)市(shi)(shi)場(chang)迎來(lai)了(le)近30年(nian)(nian)來(lai)全(quan)年(nian)(nian)銷量的首(shou)次下滑。中國(guo)(guo)汽車(che)(che)工業(ye)協會公布的銷量數據(ju)顯示，2018年(nian)(nian)我國(guo)(guo)汽車(che)(che)產(chan)(chan)量為(wei)2780.9萬(wan)輛，同比(bi)(bi)下降(jiang)4.2%。而作為(wei)中國(guo)(guo)車(che)(che)市(shi)(shi)的救命稻草，新能(neng)(neng)源汽車(che)(che)產(chan)(chan)量保持了(le)增長，全(quan)年(nian)(nian)產(chan)(chan)量122.07萬(wan)輛，同比(bi)(bi)大幅增長50.46%。其(qi)中,新能(neng)(neng)源乘用車(che)(che)產(chan)(chan)量100.74萬(wan)輛,同比(bi)(bi)增長83%,占比(bi)(bi)約(yue)82.5%。

新能源乘用車產量快速增長不僅一定程度上挽救了中國汽車產銷量，也帶動了國內動力電池出貨量的增長。根據動力電池應用分會研究部統計數據顯示,2018年新能源乘用車裝機量共33064.65MWh,同比增長142.13%。從配套的動力電池來看,2018年新能源乘用車配套的動力電池有三種。其中,三元電池裝機量為29909.82MWh,占新能源乘用車市場動力電池裝機量的90.46%,同比增長186.45%。三元電池占比進一步提升，仍占強勢主導地位，持續引領動力電池發展，未來一段時間里，三元材料電池將成為動力電池市場主流已是業內共識。

2018年也被業界稱為高鎳三元量產元年。隨著三元材料電池在動力電池領域安全性的大幅提高，加之國家相關政策向高能量密度動力電池傾斜，以及消費市場對于長續航里程的迫切需求，高鎳三元材料展示了其高能量密度的獨特優勢，三元動力電池高鎳化趨勢也越發明顯。

作為目前國內唯一一家批量生產高鎳811產品的鋰電廠家，比克圓柱電芯性能已達國際先進水平。2018年5月，比克18650-3.0Ah高能芯產品正式上市，相比2.75Ah產品其鎳和硅的含量再次提升，其中鎳含量超過80%。而比克21700系列的4.8Ah產品也已經開始批量交付，同樣延續高鎳路線，是目前國內21700量產最高容量產品，將進一步提升三元圓柱電池的比能量和性價比。

作為三元主戰場，2018年三元圓柱受到持續關注，除比克外，各國內外知名鋰電廠商也在三元圓柱技術路線的突破上持續發力。近日,特斯拉上海工廠正式開工,預計該工廠建成后年動力電池的需求量將達40GWh,將為國內三元圓柱電池市場帶來新的活力。

2018年的迅猛發展進一步驗證了汽車電動化的勢頭，未來5年新能源汽車或迎來爆發式增長，高工鋰電預計，2019年中國電動車市場仍將保持高速增長，帶動動力電池需求增速，仍有望超過40%的比例，作為動力電池的主力軍，三元鋰電市場也將在政策引導和市場需求的推動下健康快速發展。