2017年5月16日，由(you)深圳市比(bi)克動力電(dian)池(chi)(chi)有(you)限公司(si)（以下簡(jian)稱(cheng)“比(bi)克電(dian)池(chi)(chi)”）主(zhu)辦(ban)的(de)首屆“比(bi)克動力 日久(jiu)見真‘芯’”體驗(yan)會在北(bei)京(jing)(jing)市懷柔雁棲湖景大酒店舉行。來自全(quan)國的(de)多家媒體記者與來自比(bi)克電(dian)池(chi)(chi)的(de)工(gong)程師共同見證并檢驗(yan)了北(bei)京(jing)(jing)市第(di)一批投入運營，搭(da)載有(you)比(bi)克電(dian)池(chi)(chi)的(de)北(bei)汽福田迷(mi)迪電(dian)動出租車(che)的(de)使用情況。通過與出租車(che)司(si)機的(de)交(jiao)談和對電(dian)動出租車(che)續航能(neng)力的(de)親身體驗(yan)，以及現場(chang)工(gong)程師的(de)技術講解，在場(chang)眾人了解比(bi)克電(dian)池(chi)(chi)技術特點的(de)同時，其續航持久(jiu)、超凡壽命的(de)自身優勢也得以充分驗(yan)證。

從2010年開始，搭載了比克動(dong)力電(dian)池的北汽福田迷迪新能(neng)源汽車(che)(che)作為北京市首批(pi)(pi)新能(neng)源出租(zu)(zu)車(che)(che)，分批(pi)(pi)陸續投入使用。截至目前，這批(pi)(pi)新能(neng)源出租(zu)(zu)車(che)(che)的平(ping)均單車(che)(che)行駛里(li)(li)程均已超(chao)過(guo)20萬公里(li)(li)，最(zui)長的單車(che)(che)行駛里(li)(li)程超(chao)過(guo)40萬公里，電池方面(mian)沒有出現明顯衰減，性能保持(chi)良好。更重要的(de)是，運營至今(jin)，全(quan)部車輛沒有發生過一起因為(wei)電池原因而導(dao)致的(de)安全(quan)事故。

而在16日的體驗會上，司機師傅們的現身說法也對這一事實進行了驗證。由于使用頻率遠超一般乘用車，車輛疲勞度大，根據北京市規定，出租車的報廢年限為6年，而福田迷迪新能源汽車在運營幾年之后依然能夠保持高水準的續航能力，和其搭載的比克電池有著必然聯系。這也是比克電池工程師和大家分享的內容。

對于電動汽車來說，最核心的零部件莫過于動力電池，其能量密度和循環壽命直接關系著車輛的續航能力和使用壽命。而比克成熟穩定的動力電池技術，則為搭載其電池產品的車輛提供了堅實保障。

比(bi)(bi)克(ke)(ke)電(dian)池(chi)(chi)始終將“打造技(ji)(ji)(ji)術(shu)驅動(dong)型企(qi)業”作為(wei)公(gong)司的(de)(de)(de)(de)核(he)心價值之一。在(zai)研(yan)發(fa)(fa)(fa)團(tuan)隊方(fang)面，比(bi)(bi)克(ke)(ke)建立(li)了多層次研(yan)發(fa)(fa)(fa)體系，采用自(zi)主研(yan)發(fa)(fa)(fa)和(he)借力外(wai)(wai)腦相(xiang)結合的(de)(de)(de)(de)方(fang)式，打造了一支由研(yan)發(fa)(fa)(fa)中心和(he)外(wai)(wai)部校企(qi)共同組成的(de)(de)(de)(de)技(ji)(ji)(ji)術(shu)團(tuan)隊。此外(wai)(wai)，比(bi)(bi)克(ke)(ke)電(dian)池(chi)(chi)在(zai)研(yan)發(fa)(fa)(fa)上(shang)的(de)(de)(de)(de)投入(ru)也十分巨大。每年都將營(ying)收的(de)(de)(de)(de)5%以上(shang)資金(jin)投入(ru)到(dao)研(yan)發(fa)(fa)(fa)體系，引(yin)入(ru)各種國際上(shang)最先(xian)進(jin)設備，從各個端口(kou)突(tu)破技(ji)(ji)(ji)術(shu)瓶頸，為(wei)開發(fa)(fa)(fa)不同種類(lei)鋰電(dian)池(chi)(chi)產(chan)(chan)(chan)品(pin)提供了強(qiang)大的(de)(de)(de)(de)硬(ying)件支撐(cheng)。同時，比(bi)(bi)克(ke)(ke)也在(zai)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)針(zhen)對新材(cai)料、新產(chan)(chan)(chan)品(pin)的(de)(de)(de)(de)研(yan)發(fa)(fa)(fa)，具(ju)體產(chan)(chan)(chan)品(pin)包括(kuo)聚合物(wu)動(dong)力電(dian)池(chi)(chi)、方(fang)型動(dong)力電(dian)池(chi)(chi)及鋰硫電(dian)池(chi)(chi)、固態電(dian)池(chi)(chi)等。在(zai)“十三(san)五”期間，比(bi)(bi)克(ke)(ke)將持續加強(qiang)科技(ji)(ji)(ji)創新，加大高(gao)層次人才引(yin)進(jin)，實現(xian)“代表行(xing)業先(xian)進(jin)水平，前瞻預測技(ji)(ji)(ji)術(shu)方(fang)向，引(yin)領(ling)(ling)技(ji)(ji)(ji)術(shu)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)趨勢(shi)”的(de)(de)(de)(de)目(mu)標。目(mu)前，比(bi)(bi)克(ke)(ke)的(de)(de)(de)(de)主打產(chan)(chan)(chan)品(pin)——18650圓柱電(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)(de)(de)第三(san)代2.9Ah產(chan)(chan)(chan)品(pin)已(yi)經(jing)實現(xian)量(liang)產(chan)(chan)(chan)，三(san)元(yuan)技(ji)(ji)(ji)術(shu)路線實現(xian)約218Wh/Kg的(de)(de)(de)(de)能(neng)量(liang)密度(du)，充(chong)放1000次后能(neng)量(liang)保持率80%以上(shang)，遠遠領(ling)(ling)先(xian)于(yu)行(xing)業平均水平。

比克電池強大的技術實力和生產能力也取得了眾多車企的一致認可，其中不乏江淮、東風、眾泰、一汽、北汽福田、克萊斯勒等國內外知名汽車廠商。此外，比克還具備完善的電池模組技術，為客戶交付從電芯到電池包的完整的解決方案。截至2016年底，比克電池裝載新能源汽車超過5萬輛，全部累計裝車超過了7萬輛。

隨著人們(men)對電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)車的(de)(de)認(ren)知逐漸加(jia)深，可(ke)以預見(jian)的(de)(de)是，未來的(de)(de)汽(qi)(qi)車市場(chang)必然(ran)是電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)車的(de)(de)天下。而動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)電(dian)池作為電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)車的(de)(de)最核心技術，續航能力(li)更(geng)強、充電(dian)次(ci)數更(geng)多，同(tong)時(shi)兼具耐用(yong)、持久(jiu)、可(ke)靠(kao)、安(an)全的(de)(de)車載動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)電(dian)池則會成為消(xiao)費者和廠(chang)商們(men)關(guan)注的(de)(de)重點(dian)。實踐是檢(jian)驗(yan)真(zhen)知的(de)(de)唯一(yi)標準(zhun)，日久(jiu)才能見(jian)真(zhen)“芯”。在未來，比克電(dian)池憑借在電(dian)池耐用(yong)性和可(ke)靠(kao)性方面的(de)(de)優勢，也必將成為中國電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)車市場(chang)上，實力(li)最為強勁的(de)(de)電(dian)池供(gong)應商之一(yi)。