在中國新能(neng)(neng)源汽(qi)車產業持續快速增(zeng)長(chang)的(de)(de)(de)環境下，作為(wei)核心零部件的(de)(de)(de)動(dong)力電池也(ye)處于“百(bai)家爭(zheng)鳴”的(de)(de)(de)狀態，競爭(zheng)最終會落(luo)到高(gao)(gao)性能(neng)(neng)、高(gao)(gao)品(pin)質、高(gao)(gao)性價(jia)比的(de)(de)(de)較量上。這反應到動(dong)力電池設(she)備(bei)上，就要求企業的(de)(de)(de)智能(neng)(neng)制(zhi)造技(ji)術更加多元，更加高(gao)(gao)效。

面對這種趨勢，深圳市比克動力電池有限公司（以下稱：比克電池）于2015年率先推動智能制造升級，進行動力電池智能生產制造體系建設，實現生產過程管理的平臺化、服務化、智能化。目前，比克電池每條生產線每分鐘生產130顆電芯。特別是比克在鄭州的整個產區，目前日產已達100萬顆動力電池。

作為比克電池的全資子公司，鄭州比克電池有限公司（以下稱：鄭州比克）于2013年正式入駐中牟，是比克集團產能擴張的重要戰略布局。鄭州比克建立以來不斷引進國內外先進高速自動化設備，結合比克純熟的工程能力，實現全自動流水生產線，目前鄭州比克動力電池產能達5Gwh，2020年將達12Gwh。

自“中國制造2025”戰略規劃公布以來，比克電池對智能制造保持高度關注和持續投入，并取得良好效果。在國家工信部裝備工業司公示的2017年智能制造試點示范項目中，比克電池在98家企業中脫穎而出，與其他5家企業共同成為動力電池部分的智能制造試點示范項目。通過智能制造升級，預計2017年底比克電池深圳、鄭州兩地總產能會達到8GWh。

高制造效率壓低成本，生產線智能化水平國內領先

比克電池的智能工廠是一個智能技術生態環境，基于生產信息服務與應用服務的實際需求，集成軟件工程領域的相關理論和成果。目前，比克電池鄭州生產基地基于人工智能技術，搭建了集自動化和智能化的無人車間，產線與技術均處于國內領先水平。

車間實現(xian)(xian)互(hu)聯互(hu)通(tong)，生(sheng)產(chan)信(xin)息(xi)和管理信(xin)息(xi)全程(cheng)透明、共享，通(tong)過工業大數(shu)據平臺(tai)實現(xian)(xian)企業智能(neng)管理和決策。這極大的降低了成本，提高(gao)企業的經濟效益(yi)。以比克電池鄭州生(sheng)產(chan)基地為例，產(chan)線智(zhi)能化(hua)升級(ji)帶來(lai)生(sheng)產(chan)效率(lv)的極大提高(gao)，預計到明年高(gao)速產(chan)線每條每分鐘將生(sheng)產(chan)220顆電芯。此外(wai)，智(zhi)能化(hua)生(sheng)產(chan)將最大限度減(jian)少人工參與(yu)，降低人力成(cheng)本和出錯率(lv)，確保(bao)(bao)質量的同時，保(bao)(bao)證極高(gao)的直通率(lv)。

“鄭州比克的智能制造(zao)產線(xian)不僅帶來了(le)(le)產線(xian)升(sheng)級(ji)，同時也是品質(zhi)的保證、成本(ben)的最優(you)。這種(zhong)高質(zhi)量的規模擴(kuo)張，極大(da)提(ti)升(sheng)了(le)(le)企業的生產效率，更(geng)好(hao)滿足市場需求，是利潤增(zeng)長的推動因素。“鄭州比克電池總經理韓文東表示。

 智(zhi)能(neng)工廠建設(she)完成(cheng)后，比克電(dian)池整體生產(chan)(chan)能(neng)力(li)將達5GWh，生產(chan)(chan)效(xiao)率(lv)提(ti)高116%，運營成(cheng)本(ben)降低四(si)分之一，產(chan)(chan)品(pin)升級周期縮短三分之一，產(chan)(chan)品(pin)良品(pin)率(lv)提(ti)升5個百(bai)分點，能(neng)耗降低15%。

智能制造性能好，比克電池持續助力新能源汽車行業發展

根據國家政策及客戶需求，2020年電芯和電池系統價格相對(dui)2016年(nian)下(xia)降(jiang)50%左右(you)，我國新能(neng)源(yuan)汽車(che)制(zhi)造成本再降(jiang)一半，電(dian)池(chi)(chi)行(xing)業成本壓力(li)巨大，電(dian)芯標準(zhun)化是大勢所趨。比克電(dian)池(chi)(chi)在(zai)智能(neng)產(chan)線的(de)提前布局和(he)擴張順(shun)應了市(shi)場(chang)需(xu)求，其(qi)通過提高公司產(chan)能(neng)、降(jiang)低生(sheng)產(chan)成本，提升了電(dian)池(chi)(chi)品質和(he)生(sheng)產(chan)交付能(neng)力(li)，滿足整車(che)廠商對(dui)電(dian)池(chi)(chi)一致性的(de)需(xu)求。

鄭州比克電池總經理韓文東認為：“比克的智能制造技術的效果顯現后，在國內同行中會形成強大的吸引和帶動作用，有實力的公司將逐步淘汰效能不高的設備。”一旦形成這種趨勢，無形中提高鋰離子電池行業的準入門檻，淘汰一大批生產技術水平低、品質差、產能低的小公司，為國內鋰離子電池行業的標準化、平穩健康發展助力。動力電池行業標準化的提升，將助力新能源汽車行業的發展。

除了對行業標準的關注外，作為國內最早開始生產18650電池產品的企業，比克電池持續為新能源車提供助力，憑借高能量密度比、安全、穩定、長壽命等強大性能，助力多款車型獲獎，如江淮iEV7S的 “冠軍電池包”以及2017新能源物流車挑戰賽三項全能大獎。在國家工業與信息化部最新發布的《新能源汽車推廣應用車型目錄（2017年第9批）》中，比克動力為26款電動乘用車中的4款車型提供配套，位居配套數量第一。

在性(xing)能方(fang)面，比克電(dian)池(chi)是國內(nei)唯一(yi)一(yi)家能量(liang)產高鎳811材料體系三(san)元電(dian)池(chi)的企業，動力電(dian)池(chi)能量(liang)密度(du)已經提高到(dao)232Wh/kg，后續300Wh/kg的產品也即將面世，屬國內(nei)領先。