“將新(xin)能源汽車車輛購(gou)置稅優(you)惠(hui)政策再延(yan)長三(san)年(nian)。”這是(shi)李克強總理(li)在兩會報告中公布(bu)的重(zhong)大利好消息。

從2008年開始(shi)，每年的(de)總理報告(gao)中(zhong)(zhong)都會(hui)提及新(xin)能源汽車(che)產業。即便(bian)是(shi)(shi)2020年補(bu)貼(tie)紅利徹底退出，但(dan)是(shi)(shi)免購置稅、上牌、路權等隱(yin)形紅利依然(ran)會(hui)持續一段時間(jian)。而在雙積(ji)分政(zheng)(zheng)策(ce)的(de)刺激(ji)下，國內新(xin)能源汽車(che)市場的(de)競爭會(hui)越(yue)來(lai)越(yue)激(ji)烈，但(dan)對整個(ge)中(zhong)(zhong)國汽車(che)產業鏈來(lai)說(shuo)，卻是(shi)(shi)一個(ge)非常好(hao)的(de)發展機(ji)遇。 （相關閱讀：李克強總理政(zheng)(zheng)府工作(zuo)報告(gao)：擴大新(xin)能源汽車(che)等領域開放）

解讀《中國制造(zao)2025》，“節能(neng)與新能(neng)源汽(qi)車”成為(wei)了重點發展領域，為(wei)我國節能(neng)與新能(neng)源汽(qi)車產業發展指明了方向。而對于核心零部件，《中國制造(zao)2025》中更是給出了明確的目標。

“到2020年，動(dong)(dong)力(li)電(dian)池、驅動(dong)(dong)電(dian)機等(deng)關(guan)鍵(jian)系統(tong)達到國際(ji)先進水(shui)平，在國內(nei)市(shi)場占(zhan)有率80%；到2025年，動(dong)(dong)力(li)電(dian)池、驅動(dong)(dong)電(dian)機等(deng)關(guan)鍵(jian)系統(tong)實(shi)現批量出(chu)口。”

動(dong)(dong)力(li)(li)電池(chi)是新(xin)能源車(che)核心部件，成(cheng)(cheng)本(ben)占整車(che)的(de)40%。如果想成(cheng)(cheng)為新(xin)能源汽車(che)強國(guo)，中(zhong)國(guo)的(de)動(dong)(dong)力(li)(li)電池(chi)必然要(yao)與國(guo)際相(xiang)比保(bao)持技術優(you)勢(shi)。按照2017年特斯拉(la)公(gong)布的(de)信息來(lai)看，松下生產的(de)18650圓柱(zhu)動(dong)(dong)力(li)(li)電池(chi)單體能量(liang)密度在250Wh/kg左右，而(er)21700單體能量(liang)密度則已經到達(da)了300Wh/kg。中(zhong)國(guo)電動(dong)(dong)汽車(che)百人會執行副(fu)理事(shi)長歐陽明高也(ye)曾預測(ce)過，動(dong)(dong)力(li)(li)電池(chi)再提(ti)高技術水平的(de)同時，成(cheng)(cheng)本(ben)也(ye)將(jiang)會降(jiang)低至(zhi)1元/Wh。

作為國內為數不(bu)(bu)多的(de)專注于圓柱動力(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)的(de)企業。深圳市比(bi)克(ke)動力(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)有限公司（簡稱(cheng)：比(bi)克(ke)）在2017年取得了不(bu)(bu)錯的(de)成(cheng)績：在電(dian)(dian)池(chi)裝(zhuang)機量總排名第五(wu)，三(san)元領(ling)域(yu)第二(er)。截(jie)至2017年底，比(bi)克(ke)累計裝(zhuang)車超過11萬輛，并實現電(dian)(dian)池(chi)安(an)全(quan)零(ling)事故(gu)。

如何實現高質廉價？

眾所周知， 在上(shang)游原材料(liao)價(jia)(jia)格堅挺，補貼的逐漸退坡的大環境(jing)下，動(dong)力(li)電池企業面臨(lin)著(zhu)雙(shuang)重壓力(li)。對于(yu)如(ru)何實現(xian)動(dong)力(li)電池的高質廉價(jia)(jia)，比克有著(zhu)三重準備：

1.通(tong)過提(ti)高動力電(dian)池正(zheng)極材料鎳的(de)比重，降低(di)鈷額度(du)，減(jian)少上(shang)游(you)原材料的(de)壓力，降低(di)原材料成本：

作為國內第一家可以使用鎳高811材料實(shi)現批量供貨的(de)電池企業(ye)，比克(ke)(ke)的(de)2.75Ah三元(yuan)高鎳動力電池電芯(xin)（18650）能(neng)量密度已經(jing)達到了240Wh/Kg，并能(neng)有效保證電芯(xin)在極端惡劣的(de)高低(di)溫環(huan)境下正常工作。而在2020年，比克(ke)(ke)的(de)18650電芯(xin)能(neng)量密度將達到300Wh/kg。

2.增(zeng)加生產規模，完成智能制造升級，實現并提高規模化的經濟效益：

在大規模量(liang)(liang)產(chan)現(xian)有(you)產(chan)品(pin)(pin)的同時，比(bi)克也致力(li)于研發高能量(liang)(liang)比(bi)的21700圓柱動力(li)電(dian)池(chi)電(dian)芯。相較于之前18650的產(chan)品(pin)(pin)，比(bi)克21700的單體能量(liang)(liang)密(mi)度(du)提升35%，組件重量(liang)(liang)減少10%，系統成(cheng)本(ben)下降(jiang)超過9%； 從4.5Ah到4.8Ah產(chan)品(pin)(pin)，均可做到1000次以上循環，容量(liang)(liang)保持率大于80%。

比克(ke)21700圓柱動力(li)電池(chi)單體(ti)已(yi)具備量產(chan)能力(li)，預計在2018年(nian)能實現批(pi)量生產(chan)。如今，比克(ke)已(yi)在深圳和鄭州建立了(le)兩大(da)(da)生產(chan)基地，總年(nian)產(chan)能達8GWh；2018年(nian)，比克(ke)將進一(yi)步擴大(da)(da)產(chan)能，達12GWh；按照(zhao)如此擴產(chan)速度，預計到(dao)(dao)2020年(nian)，比克(ke)的總年(nian)產(chan)能將達到(dao)(dao)20GWh。

3.跟(gen)整車企業及第三方運營的客(ke)戶之間(jian)達成合作，實現互惠共贏：

2017年比(bi)克實現電(dian)池裝機量總(zong)排(pai)名第五，三(san)元領(ling)域(yu)第二的成(cheng)績，也(ye)(ye)與國內多家大(da)型整車生產廠商展(zhan)開(kai)合作，如(ru)江(jiang)淮、東風、眾泰、華泰、海馬、長城、獵豹(bao)汽(qi)(qi)車、北汽(qi)(qi)福田、東南(nan)汽(qi)(qi)車等，同時比(bi)克也(ye)(ye)為互聯(lian)網造車的新(xin)勢力(li)如(ru)云度、小鵬、電(dian)咖、奇點、零跑提供強(qiang)勁的新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車的“心臟。

智能制造有何神奇之處？

比克電(dian)池(chi)是行(xing)業內(nei)最早(zao)提出智(zhi)能(neng)(neng)制造(zao)理念的動(dong)(dong)力(li)電(dian)池(chi)企(qi)業，并(bing)且一直堅持(chi)，至今在(zai)自(zi)動(dong)(dong)化生(sheng)產、智(zhi)能(neng)(neng)制造(zao)領(ling)域(yu)已(yi)有十余年(nian)經驗積累。早(zao)在(zai)2006年(nian)，比克建設(she)完(wan)成國內(nei)第一條自(zi)動(dong)(dong)化18650和21700電(dian)池(chi)生(sheng)產線(xian)，并(bing)堅持(chi)推(tui)動(dong)(dong)智(zhi)造(zao)制造(zao)升級(ji)，進行(xing)動(dong)(dong)力(li)電(dian)池(chi)智(zhi)能(neng)(neng)生(sheng)產制造(zao)體系建設(she)，實(shi)現生(sheng)產過程管控的平臺化、數據(ju)化、智(zhi)能(neng)(neng)化。現在(zai)，比克提前布局的智(zhi)能(neng)(neng)制造(zao)已(yi)經處于(yu)國內(nei)領(ling)先水平，國際先進水平，并(bing)且收(shou)效顯著(zhu)。

不久(jiu)之前，第一電(dian)(dian)(dian)動(dong)網曾實地(di)參觀了(le)比(bi)克(ke)電(dian)(dian)(dian)池(chi)全資子公司——鄭州(zhou)比(bi)克(ke)電(dian)(dian)(dian)池(chi)有(you)限(xian)公司（簡稱：鄭州(zhou)比(bi)克(ke)）動(dong)力電(dian)(dian)(dian)池(chi)智能(neng)(neng)工廠。鄭州(zhou)比(bi)克(ke)智能(neng)(neng)工廠搭(da)建了(le)集自動(dong)化(hua)和智能(neng)(neng)化(hua)的無(wu)人車間，主打(da)18650電(dian)(dian)(dian)池(chi)從(cong)模組到整包制造，整體生(sheng)(sheng)產能(neng)(neng)力達(da)5GWh，日產可達(da)百萬支，生(sheng)(sheng)產效率比(bi)之前提(ti)高116%，能(neng)(neng)耗(hao)降低15%。

比克動力電池自動化生產線

通過選用高(gao)度自動化的(de)智能設備，比(bi)克(ke)從原材(cai)料，設計，檢測等(deng)各個方面，來(lai)保證電(dian)(dian)芯(xin)(xin)的(de)一致性，在(zai)這個過程中包含各個工序要點(dian)控(kong)(kong)制(zhi)，數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)跟(gen)(gen)蹤、數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)分析(xi)等(deng)。同(tong)時，比(bi)克(ke)已實現(xian)“一芯(xin)(xin)一碼”的(de)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)全生命(ming)周期數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)跟(gen)(gen)蹤追溯系統。從電(dian)(dian)芯(xin)(xin)原材(cai)料開始進行數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)時控(kong)(kong)，利(li)用大(da)數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)管理(li)，使電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)的(de)全生命(ming)周期實現(xian)數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)化跟(gen)(gen)蹤，相當于每一顆(ke)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)都有自己的(de)身份證號，這樣也便于未來(lai)在(zai)回收環節提早進入電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)化。

也許在未來五年(nian)之內，軟包、方形和圓柱三(san)(san)種(zhong)電池會并(bing)存。三(san)(san)種(zhong)技術路線都有各自(zi)的(de)優點和缺點，從國際(ji)車廠的(de)選擇(ze)來看，也是三(san)(san)種(zhong)路線都被廣泛應用(yong)。

利用高度自動(dong)化及成熟的(de)(de)(de)工藝確保(bao)電(dian)池(chi)的(de)(de)(de)一致(zhi)性，通過(guo)智(zhi)能(neng)(neng)產線規模擴張帶(dai)來品質升級，通過(guo)智(zhi)能(neng)(neng)制造不斷升級實現高質廉價， 這是(shi)比克圓(yuan)柱動(dong)力電(dian)池(chi)的(de)(de)(de)為我們帶(dai)來的(de)(de)(de)驚喜(xi)。在保(bao)證(zheng)安全(quan)性、穩定性、長壽(shou)命的(de)(de)(de)前提下，隨著動(dong)力電(dian)池(chi)能(neng)(neng)量密(mi)度的(de)(de)(de)提高，電(dian)動(dong)車(che)主終將(jiang)會擺脫“里程焦慮癥”帶(dai)來的(de)(de)(de)煩惱。

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