2015年下(xia)半年以來，新能(neng)源(yuan)汽(qi)車相關產(chan)業(ye)政策的發(fa)布(bu)越(yue)來越(yue)密集，國家大力(li)推動新能(neng)源(yuan)汽(qi)車產(chan)業(ye)發(fa)展(zhan)的決心(xin)日(ri)益堅(jian)定。與(yu)此同(tong)時，我(wo)國雖然已(yi)成為全球最(zui)大的新能(neng)源(yuan)汽(qi)車與(yu)動力(li)電(dian)(dian)池產(chan)銷市場，但在(zai)全球電(dian)(dian)動化趨勢下(xia)，歐美及日(ri)韓國家發(fa)展(zhan)新能(neng)源(yuan)的腳(jiao)步(bu)也在(zai)加(jia)快，國內(nei)電(dian)(dian)池產(chan)業(ye)緊迫感和(he)危機(ji)感也在(zai)與(yu)日(ri)俱增。2018年以來，我(wo)國電(dian)(dian)池產(chan)業(ye)整(zheng)體產(chan)能(neng)過(guo)剩問(wen)題(ti)日(ri)益突出，向高端化升(sheng)級迫在(zai)眉(mei)睫。

作為數碼鋰電池與圓柱電池領域的市場領軍者，深圳市比克動力電池有限公司（下文簡稱：比克電池）緊跟政策方向與市場導向，近年來持續發力動力電池市場，面向高端化，致力于引領中國鋰電進入高能芯時代。

比克電池于2001年在中國深圳成立， 現已發展成為(wei)集鋰離(li)子(zi)電(dian)池、電(dian)動(dong)汽車、儲(chu)能及電(dian)池回收三大(da)核心業務為(wei)一體(ti)的國際領(ling)先的新(xin)能源(yuan)(yuan)企(qi)業。公司產品(pin)和(he)服務包括圓柱、方(fang)型和(he)聚合物(wu)電(dian)芯，以及電(dian)池封裝、電(dian)池解決(jue)方(fang)案等，主要應用于新(xin)能源(yuan)(yuan)交通出行、消費(fei)數碼及后備(bei)儲(chu)能等領(ling)域。

作為行業最早開發三元體系車用動力電芯的企業之一，在特斯拉帶動圓柱電池大量應用于電動汽車之后，比克電池迎來發展良機，在國內率先實現了高鎳811系高比能動力電池量產。至2017年12月，比克電池動力電池產能已達8GWh，累計裝車達11萬輛，單車最長行駛記錄超40萬公里，占據國內約30%市場份額，在國產三元動力圓柱電池領域電池供應商中排名第一。

近日，比克電池3C事業部總經理滕鑫在與電池網交流時透露，比克電池目前的車用動力電池產品主要以圓柱電池為主，包括18650/21700等型號，持續化提升其安全性、性價比、能量密度、循環壽命等性能。以下是訪談實錄(lu)：

市場為先：高鎳21700系列產品已批量應用

電池網：公司(si)主(zhu)推的產(chan)品(pin)有(you)哪(na)些(xie)？動力電池產(chan)能是多少(shao)？

滕鑫：當前公司(si)動力電(dian)池產(chan)品中，圓柱、方(fang)形(xing)(xing)、聚合物等(deng)多(duo)形(xing)(xing)態并舉(ju)，主推的(de)是圓柱體系，包括18650-2.75Ah電(dian)芯、18650-3.0Ah及21700-4.8Ah高能(neng)(neng)芯產(chan)品。另外，在方(fang)形(xing)(xing)電(dian)池領域，我們也(ye)有多(duo)年的(de)技術儲備，產(chan)品性(xing)能(neng)(neng)通過(guo)我們對安全的(de)要求(qiu)標準之后(hou)，方(fang)形(xing)(xing)電(dian)池方(fang)面也(ye)將實現量產(chan)。

2017年，公司動(dong)力(li)電池產能達8GWh，主要客戶為大眾汽(qi)車(che)(che)、江淮汽(qi)車(che)(che)、東風汽(qi)車(che)(che)、小鵬汽(qi)車(che)(che)、零跑汽(qi)車(che)(che)等品牌。

電(dian)池網：公司2015年就開始推出高鎳(nie)電(dian)池產品，目前公司811高鎳(nie)電(dian)池、21700電(dian)池批(pi)量應用(yong)情況(kuang)如何？

滕鑫(xin)：早在(zai)2015年，比(bi)(bi)克便踏上(shang)了(le)一(yi)條困難(nan)重(zhong)重(zhong)的(de)(de)高鎳(nie)探索之(zhi)路(lu)，高鎳(nie)材料(liao)本身的(de)(de)不(bu)穩(wen)定(ding)性決定(ding)了(le)其極(ji)大的(de)(de)制作難(nan)度，和對材料(liao)選(xuan)擇、配比(bi)(bi)、制造(zao)環境、工(gong)程工(gong)藝等研發(fa)與生產環節和工(gong)藝的(de)(de)極(ji)高要求。經過(guo)長(chang)期(qi)研發(fa)和實驗(yan)，比(bi)(bi)克在(zai)正極(ji)材料(liao)成(cheng)膜(mo)特性研究、電解液配方優化等方面(mian)取得了(le)卓越成(cheng)就。

2015年，中(zhong)國(guo)首個高(gao)(gao)鎳(nie)體系(xi)(xi)的18650體系(xi)(xi)電(dian)芯(xin)——比(bi)(bi)克(ke)(ke)18650-2.75Ah電(dian)芯(xin)產(chan)(chan)品(pin)成功(gong)量(liang)(liang)產(chan)(chan)，這(zhe)同時也是(shi)首個在中(zhong)國(guo)通過(guo)整包(bao)熱失控試(shi)驗的產(chan)(chan)品(pin)。今年5月，比(bi)(bi)克(ke)(ke)18650體系(xi)(xi)極致標品(pin)18650-3.0Ah高(gao)(gao)能芯(xin)產(chan)(chan)品(pin)正式上市，相(xiang)比(bi)(bi)2.75Ah產(chan)(chan)品(pin)其(qi)鎳(nie)的含量(liang)(liang)再次提(ti)升(sheng)，超過(guo)80%。接下來，更高(gao)(gao)容(rong)(rong)量(liang)(liang)的比(bi)(bi)克(ke)(ke)18650-3.2Ah高(gao)(gao)能芯(xin)產(chan)(chan)品(pin)將會(hui)亮(liang)相(xiang)，其(qi)能量(liang)(liang)密度超過(guo)250Wh/Kg。而比(bi)(bi)克(ke)(ke)21700系(xi)(xi)列的4.8Ah產(chan)(chan)品(pin)目前已經開(kai)始批(pi)量(liang)(liang)交付(fu)，同樣(yang)延(yan)續高(gao)(gao)鎳(nie)路線，是(shi)目前國(guo)內21700量(liang)(liang)產(chan)(chan)最(zui)高(gao)(gao)容(rong)(rong)量(liang)(liang)產(chan)(chan)品(pin)。這(zhe)意味著在圓柱鋰(li)電(dian)池(chi)領域(yu)，比(bi)(bi)克(ke)(ke)的技術水平(ping)已屬(shu)世界(jie)一流企業之列。

安全至上：高能安全“芯”鑄就0事故記錄

電(dian)(dian)池網：在保障(zhang)電(dian)(dian)池安全方面，比克電(dian)(dian)池做了哪些工(gong)作(zuo)？

滕鑫：新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)電池安全需(xu)要(yao)多方合(he)力保(bao)障(zhang)，車(che)企(qi)、電池企(qi)業、消費者都(dou)需(xu)參與電池安全的保(bao)障(zhang)和維護。產品的安全問題(ti)重點在提前預控，在產品的材(cai)料選(xuan)擇、設計(ji)、制造(zao)各個(ge)環節都(dou)要(yao)通過工藝(yi)把(ba)控，確保(bao)電池安全。

作為電(dian)芯(xin)生產商(shang)(shang)，我們的(de)使命(ming)是在(zai)出廠前(qian)確保單體(ti)電(dian)芯(xin)的(de)品質和(he)安全(quan)(quan)性，在(zai)整車開(kai)發(fa)和(he)試測過(guo)程中，配合整車廠商(shang)(shang)做好電(dian)池相(xiang)關的(de)測試工作并(bing)配合整車企業(ye)進(jin)行(xing)優化配置(zhi)。由(you)于(yu)我們對電(dian)芯(xin)實(shi)現了“一芯(xin)一碼”的(de)全(quan)(quan)生命(ming)周(zhou)期可追溯管理(li)體(ti)系，在(zai)后期也可以幫(bang)助(zhu)整車廠商(shang)(shang)全(quan)(quan)面追蹤電(dian)芯(xin)的(de)使用情(qing)況(kuang)。以比克18650-3.0Ah電(dian)芯(xin)為例，比克自(zi)2015年開(kai)始(shi)研發(fa)這款電(dian)芯(xin)，經(jing)歷了三年時間完成化學設計(ji)凍結和(he)過(guo)程設計(ji)凍結，成功實(shi)現“Fail-Safe”理(li)念。

材(cai)料方面(mian)，比克(ke)電(dian)(dian)池實(shi)行新材(cai)料應用(yong)的兩級安全。在國內獨(du)立(li)開發(fa)正極保護添加劑，并引進負極陶瓷涂層和陶瓷隔膜(mo)，提(ti)升電(dian)(dian)芯的熱(re)安全性、高溫(wen)循環性能，減少熱(re)放量(liang)。

技(ji)術方面，比(bi)(bi)克電池采(cai)用(yong)多(duo)重解(jie)決(jue)方案保(bao)(bao)證安(an)全(quan)性，目(mu)(mu)前比(bi)(bi)克電池仍保(bao)(bao)持著0事(shi)故的(de)記錄：采(cai)用(yong)先進涂覆設備(bei)制備(bei)高(gao)(gao)度均(jun)勻的(de)安(an)全(quan)保(bao)(bao)護(hu)層；采(cai)用(yong)特(te)殊(shu)的(de)泄壓閥(fa)設計避(bi)免電池在(zai)極(ji)端濫用(yong)情況下發生爆炸風險(xian)(xian)；在(zai)電池包(bao)/模(mo)組方面，高(gao)(gao)性能(neng)電芯與智(zhi)能(neng)電池管(guan)理系統相(xiang)輔相(xiang)成，實現(xian)安(an)全(quan)與效能(neng)的(de)雙(shuang)保(bao)(bao)險(xian)(xian)，任(ren)何(he)單一電芯發生熱(re)(re)失(shi)控，電池包(bao)/模(mo)組仍能(neng)繼續(xu)正常工作；比(bi)(bi)克還擁有(you)黑科技(ji)——熱(re)(re)失(shi)控技(ji)術，是國內(nei)最早也是目(mu)(mu)前國內(nei)唯一一家成熟掌握(wo)圓柱電芯定向爆破技(ji)術，并成功解(jie)決(jue)熱(re)(re)失(shi)穩(wen)技(ji)術的(de)企業。

流程方面(mian)，比克電池實(shi)行多環節質(zhi)檢(jian)，嚴于(yu)國標的質(zhi)檢(jian)，三道無(wu)人(ren)車間監測。

總之，我們(men)相信(xin)通過(guo)多環節把控，高鎳(nie)電(dian)池的(de)(de)安全(quan)基本可(ke)以(yi)得(de)到保障(zhang)，即使(shi)應用(yong)于整車時發生安全(quan)問(wen)題，也可(ke)以(yi)通過(guo)比克電(dian)池的(de)(de)安全(quan)管理系統(tong)降低危險。一旦真正發生問(wen)題，我們(men)也可(ke)以(yi)通過(guo)借助(zhu)“一芯一碼”的(de)(de)智能(neng)追溯體系幫助(zhu)客戶盡快(kuai)查找到與電(dian)芯相關的(de)(de)問(wen)題來源、生產批次、時間等具體信(xin)息，幫助(zhu)客戶排查問(wen)題所在。

競爭加劇：產品向高端化升級

電(dian)池網：請介紹一下比克在智(zhi)能(neng)制造方面的(de)經驗。智(zhi)能(neng)制造給公司(si)帶(dai)來(lai)了哪些變(bian)化？

滕鑫：首先，確(que)保(bao)一(yi)(yi)致(zhi)性，提(ti)升品(pin)質，提(ti)升良品(pin)率：通(tong)過各環(huan)節(jie)、各產線(xian)、各車間數(shu)據(ju)互通(tong)，實現從投料到噴碼全(quan)生(sheng)產線(xian)數(shu)據(ju)化監管，保(bao)障在每(mei)一(yi)(yi)個環(huan)節(jie)最嚴苛的(de)動態數(shu)據(ju)監控，一(yi)(yi)芯一(yi)(yi)碼，全(quan)生(sheng)命周期(qi)追蹤(zong)，有(you)助于進一(yi)(yi)步提(ti)升安全(quan)性。借(jie)助智(zhi)能制(zhi)造和(he)持續的(de)技術及工藝(yi)創新，將合格(ge)率達到極致(zhi)。

其(qi)次，規模(mo)化生產(chan)和(he)高效(xiao)生產(chan)有助于提升產(chan)品(pin)(pin)性價比：比克電池以“智能制造”+“產(chan)能提升”雙驅動，成效(xiao)顯著(zhu)，通過規模(mo)化生產(chan)最終(zhong)在產(chan)品(pin)(pin)端實現(xian)經濟效(xiao)益。

電(dian)池(chi)網：近(jin)期業內傳出2019年補貼將大幅退坡，同時日韓電(dian)池(chi)企業加速在(zai)華布局，公司如何(he)應(ying)對？

滕鑫：對(dui)于電池行業來(lai)說(shuo)是(shi)一(yi)個鞭策，提升行業規范，限制低端(duan)，鼓勵高端(duan)，擇優扶優，對(dui)于比(bi)克(ke)來(lai)說(shuo)也是(shi)件(jian)好事兒。補貼退(tui)坡和外資企(qi)(qi)業在華布局可能在一(yi)定程度上會加強(qiang)競爭，市場競爭也能加速行業技(ji)術升級(ji)，并最終惠及消費者，比(bi)克(ke)依然(ran)是(shi)把產品做(zuo)好，做(zuo)有擔當精神的民族企(qi)(qi)業。

電池網：作為企業領(ling)導人，您對我國動力電池產業發展趨勢(shi)，有什么(me)樣的預判？

滕(teng)鑫(xin)：個人認為(wei)，未來我(wo)國動力電池產(chan)業將呈(cheng)現(xian)以下(xia)三大趨勢：

一是(shi)作(zuo)為產(chan)業(ye)發(fa)展的(de)(de)(de)(de)核(he)心(xin)和(he)重(zhong)中(zhong)之重(zhong)，安(an)(an)(an)全(quan)性(xing)(xing)將(jiang)愈發(fa)受到重(zhong)視(shi)。2018年(nian)(nian)被稱(cheng)為高鎳811量(liang)產(chan)元年(nian)(nian)，市場需求和(he)政策引(yin)導為高鎳體系帶來了(le)極高的(de)(de)(de)(de)關(guan)注(zhu)，與此同時其安(an)(an)(an)全(quan)性(xing)(xing)與穩定性(xing)(xing)問(wen)題也(ye)引(yin)起(qi)了(le)行業(ye)內外(wai)的(de)(de)(de)(de)廣泛討論。正如中(zhong)國(guo)科學院(yuan)院(yuan)士、中(zhong)國(guo)電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)百人會執(zhi)行副理事長歐陽明高教授所說(shuo)，電(dian)(dian)池(chi)安(an)(an)(an)全(quan)是(shi)電(dian)(dian)池(chi)技(ji)術(shu)革命(ming)性(xing)(xing)突破的(de)(de)(de)(de)第(di)一重(zhong)點。比(bi)(bi)克電(dian)(dian)池(chi)堅信(xin)，對(dui)于鋰電(dian)(dian)來講，安(an)(an)(an)全(quan)是(shi)1，后面加很多個0就有(you)價值。安(an)(an)(an)全(quan)是(shi)新能(neng)源產(chan)業(ye)可持(chi)(chi)續(xu)發(fa)展的(de)(de)(de)(de)生命(ming)線，作(zuo)為把握著重(zhong)要(yao)一環的(de)(de)(de)(de)鋰電(dian)(dian)廠商，比(bi)(bi)克將(jiang)在不(bu)斷提高電(dian)(dian)芯(xin)能(neng)量(liang)密度和(he)綜合性(xing)(xing)能(neng)的(de)(de)(de)(de)同時，以安(an)(an)(an)全(quan)為核(he)心(xin)，持(chi)(chi)續(xu)加大在解決鋰電(dian)(dian)池(chi)安(an)(an)(an)全(quan)問(wen)題上的(de)(de)(de)(de)投入(ru)力(li)度，以高能(neng)安(an)(an)(an)全(quan)“芯(xin)”守護行業(ye)的(de)(de)(de)(de)持(chi)(chi)續(xu)健康發(fa)展。

二是(shi)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)(zao)(zao)將進(jin)(jin)一(yi)步推(tui)(tui)動(dong)動(dong)力(li)(li)電(dian)(dian)池產(chan)(chan)業(ye)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)化(hua)(hua)、規(gui)模化(hua)(hua)、高效化(hua)(hua)發(fa)展。在智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)(zao)(zao)和工業(ye)4.0的(de)(de)大背景下，智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)(zao)(zao)與動(dong)力(li)(li)電(dian)(dian)池生(sheng)產(chan)(chan)的(de)(de)融(rong)合將越(yue)發(fa)深入，智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)化(hua)(hua)、規(gui)模化(hua)(hua)生(sheng)產(chan)(chan)的(de)(de)突(tu)破和普及是(shi)動(dong)力(li)(li)電(dian)(dian)池企(qi)業(ye)發(fa)展的(de)(de)必(bi)然趨勢。比(bi)克電(dian)(dian)池是(shi)行業(ye)內(nei)最(zui)早提出智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)(zao)(zao)理念的(de)(de)動(dong)力(li)(li)電(dian)(dian)池企(qi)業(ye)，并且(qie)一(yi)直堅(jian)持，至今在自動(dong)化(hua)(hua)生(sheng)產(chan)(chan)、智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)(zao)(zao)領域已有(you)十余年經(jing)驗積累。早在2006年，比(bi)克電(dian)(dian)池建設完成國內(nei)第一(yi)條自動(dong)化(hua)(hua)18650電(dian)(dian)池生(sheng)產(chan)(chan)線，并堅(jian)持推(tui)(tui)動(dong)智(zhi)(zhi)造(zao)(zao)(zao)(zao)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)(zao)(zao)升級，進(jin)(jin)行動(dong)力(li)(li)電(dian)(dian)池智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)生(sheng)產(chan)(chan)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)(zao)(zao)體系建設，實現生(sheng)產(chan)(chan)過程管控(kong)的(de)(de)平臺化(hua)(hua)、數據化(hua)(hua)、智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)化(hua)(hua)。目前(qian)，比(bi)克電(dian)(dian)池提前(qian)布局的(de)(de)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)(zao)(zao)已經(jing)處于國內(nei)領先水平，國際先進(jin)(jin)水平，并且(qie)收效顯著。

三(san)是(shi)回(hui)收(shou)路線漸(jian)趨清(qing)晰，商業體系將逐(zhu)漸(jian)健(jian)全。動力電池(chi)(chi)的(de)(de)回(hui)收(shou)再利(li)用是(shi)新(xin)能源汽車產業健(jian)康(kang)可持續(xu)發(fa)展(zhan)的(de)(de)關鍵(jian)一(yi)環，對全生命(ming)周期內降低動力電池(chi)(chi)成本、促進(jin)環境保護等方面具有重(zhong)要(yao)的(de)(de)現實意義。電池(chi)(chi)回(hui)收(shou)也(ye)是(shi)比(bi)克綠色鋰電生態(tai)鏈的(de)(de)重(zhong)要(yao)一(yi)環，早在幾年前，比(bi)克就已開(kai)始布局電池(chi)(chi)回(hui)收(shou)領域，通過(guo)電池(chi)(chi)包的(de)(de)檢測、拆解(jie)、元素提煉等最終實現車用電池(chi)(chi)有效利(li)用。回(hui)收(shou)后無論是(shi)將合(he)格品繼(ji)續(xu)再利(li)用抑或是(shi)用作(zuo)其他行業的(de)(de)儲能項目(mu)上(shang)，對環境保護的(de)(de)貢獻都是(shi)非常巨大的(de)(de)。做好電池(chi)(chi)回(hui)收(shou)利(li)用將產生良好的(de)(de)經濟(ji)和社會效益。

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