圓柱(zhu)電池市(shi)場(chang)集中度正(zheng)進一步提(ti)升，在新能源爆發之前，圓柱(zhu)電池正(zheng)等待逆(ni)勢上(shang)升。

2019中國（寧鄉）新能(neng)源企業家(jia)年(nian)度峰會(hui)暨固態電(dian)池技術高峰論(lun)壇在湖南省寧鄉市成功舉辦，聚集數(shu)十位行(xing)業專家(jia)共(gong)商洗(xi)牌期的行(xing)業發(fa)展良(liang)策(ce)。深圳市比克(ke)動力電(dian)池有限(xian)公司電(dian)芯(xin)研(yan)究院院長林建博(bo)士受邀(yao)出席并針對(dui)：“圓(yuan)柱高能(neng)量密度電(dian)池的熱安(an)全探討(tao)”發(fa)表(biao)(biao)演(yan)講，就圓(yuan)柱動力電(dian)池的熱安(an)全與技術路(lu)線和(he)發(fa)展前(qian)景發(fa)表(biao)(biao)了比克(ke)看法。

動力電(dian)池的(de)路線之爭一直是(shi)行(xing)業內(nei)備受(shou)關注的(de)話(hua)題，尤其是(shi)近(jin)兩(liang)年，國內(nei)市(shi)場格局(ju)發生了一定改變的(de)情況下，圓柱電(dian)池在動力電(dian)池領域的(de)總體市(shi)場份額呈(cheng)下降趨勢，圓柱電(dian)池可謂在爭議(yi)中(zhong)前行(xing)。

GGII最新數(shu)據顯示，2019年1-10月,圓(yuan)柱電(dian)池裝機(ji)量(liang)約3.27GWh，同比下降20%,從市場格局來看，圓柱電池當下并不占優勢(shi)。然而，根據中信證券相關行業報告，特斯拉國產進度超過市場預期，上海工廠產能(neng)有(you)望在年底之前達到1000輛/周，后(hou)續(xu)(xu)將陸續(xu)(xu)切換至直接采購國內零部件，預計將在(zai)2020-2023年帶來的電(dian)池需求分別(bie)為6.6/13/20/27GWh。對此，林建博士表示(shi)：“圓柱電(dian)池(chi)市場集中度正(zheng)進一步提升，在新(xin)能(neng)源爆發(fa)之前，圓柱電(dian)池(chi)正(zheng)等待逆勢上(shang)升。”

作為動力(li)電(dian)池三大技術路(lu)線之一，圓柱電(dian)池有(you)著獨(du)特的優勢特點。

首先，圓(yuan)(yuan)柱電(dian)池(chi)單體一致性較好。三大(da)技術路線的重要(yao)區別(bie)在于，通過圓(yuan)(yuan)柱卷繞(rao)、方形卷繞(rao)以(yi)及方形疊加方式(shi)，最終變成圓(yuan)(yuan)柱、方形以(yi)及軟包電(dian)池(chi)。圓(yuan)(yuan)柱電(dian)芯(xin)，尤(you)其18650，由于其自身結構(gou)特點，也由于其型號的標準化，圓柱電芯生產的自動化水平，在3種主(zhu)要(yao)電芯形(xing)式(shi)中為(wei)(wei)最高(gao)。這(zhe)就使得高(gao)度一致性成(cheng)為(wei)(wei)可(ke)能(neng)，成(cheng)品率相應得到提高(gao)。有數據(ju)顯示，三(san)星、松下等國(guo)外主(zhu)要(yao)廠家良(liang)品率可(ke)以達到98%，而我(wo)國廠商也可以超過90%。

動力電(dian)池的(de)制造(zao)工(gong)(gong)藝相(xiang)當復雜，工(gong)(gong)序繁多(duo)，其(qi)中每一道工(gong)(gong)序都(dou)會(hui)影響到動力電(dian)池的(de)性能(neng)，只有精準把控每道工(gong)(gong)序的(de)各個(ge)細節，才能(neng)讓電(dian)池產品達到較(jiao)高的(de)一致性。以比克電(dian)池為例，比克電(dian)芯關鍵生產過程全(quan)部自動化，先進的(de)進口設備為產品安全(quan)和一致性提供(gong)基礎保障。

其次，圓柱(zhu)電(dian)(dian)池單體體積較小，因此其單體能量也相對更小，發生(sheng)故障時更易于控制。當然，這一點需要(yao)依賴安全的電(dian)(dian)芯(xin)結構設計，整(zheng)包電(dian)(dian)池強大的BMS（電(dian)池(chi)管理系統(tong)）以(yi)及整車設計和(he)用戶的正確使用等合力保障，車企(qi)、電(dian)池(chi)企(qi)業、消(xiao)費(fei)者都需參(can)與電(dian)池(chi)安(an)全的保障和(he)維護。

林建博(bo)士(shi)表示：“其(qi)中最為重要(yao)的(de)就(jiu)是電池(chi)企(qi)業與(yu)(yu)車企(qi)的(de)合(he)力(li)攻堅。從電池(chi)技(ji)術研(yan)發(fa)到整車結(jie)構設(she)計(ji)等諸多方面，車企(qi)與(yu)(yu)電池(chi)企(qi)業之間有著密切的(de)合(he)作關系。例如，圓柱電池(chi)領域，松下與(yu)(yu)特斯拉就(jiu)保持(chi)了多年(nian)的(de)技(ji)術同盟，美國通用汽車也與(yu)(yu)LG化(hua)學在(zai)軟包電池技術(shu)上(shang)的技術(shu)公司共識(shi)，此前，三星SDI也(ye)與(yu)寶馬在方形電池技術上(shang)有(you)大量的合作。”

2018年，比克(ke)18650-3.0Ah電芯通(tong)過江(jiang)(jiang)淮大眾新能源汽(qi)車(che)測試認證，測試標準(zhun)高于(yu)國家標準(zhun)，搭(da)載此電芯的江(jiang)(jiang)淮IEV7S通過(guo)熱失(shi)穩(wen)測(ce)試，比(bi)克電池是至(zhi)今(jin)國內唯(wei)一整車通過(guo)熱失(shi)穩(wen)測(ce)試的電池供應商(shang)。在18650-3.0Ah電芯的基礎上，比克(ke)21700-5.0Ah電芯在性能上實現了新的突破，2000次循(xun)環(huan)后容量仍大于80%，以100%的(de)通(tong)過(guo)率通(tong)過(guo)了超五百次(ci)熱失(shi)穩模組驗證。兩款(kuan)電(dian)芯在熱失(shi)穩上的(de)優異表現驗證了比克(ke)電(dian)芯的(de)超高安全(quan)性，也意味著(zhu)在圓柱(zhu)鋰電(dian)池領域，比克(ke)已達到國際(ji)先進(jin)技(ji)術水(shui)平。

林建博士表示(shi)：“當下(xia)，動力(li)(li)電池(chi)市場拐點(dian)顯現，圓(yuan)柱(zhu)電池(chi)進一步下(xia)降的市場份(fen)額將促進市場集中度(du)的進一步提(ti)升，圓(yuan)柱(zhu)電池(chi)這一技(ji)術(shu)路線獨特的技(ji)術(shu)優(you)勢和(he)應用(yong)優(you)勢最終(zhong)會在產品力(li)(li)上最大化的展現出來，具有高水平(ping)技(ji)術(shu)研發(fa)(fa)實(shi)(shi)力(li)(li)和(he)高品質電芯生(sheng)產實(shi)(shi)力(li)(li)的企業也必將在即將到(dao)來的新能源爆發(fa)(fa)期占據(ju)一席之地(di)。”