比克安源聯合開發新能源客車首秀高交會
2014-11-19|
來源：比克電池
深圳(zhen)，11月19日——近日，被譽為“中國科技第一展(zhan)(zhan)”的中國國際高新(xin)技術成果交(jiao)易(yi)會(hui)（以(yi)(yi)下簡稱(cheng)(cheng)“高交(jiao)會(hui)”）在(zai)深(shen)(shen)(shen)圳會(hui)展(zhan)(zhan)中心隆重(zhong)開展(zhan)(zhan)。深(shen)(shen)(shen)圳市(shi)比(bi)克電池有限(xian)公(gong)司（以(yi)(yi)下簡稱(cheng)(cheng)“深(shen)(shen)(shen)圳比(bi)克”）與江西安源(yuan)客車(che)制造有限(xian)公(gong)司（以(yi)(yi)下簡稱(cheng)(cheng)“安源(yuan)客車(che)”）聯合(he)開發的PK6120CHEV型(xing)混合(he)動力新(xin)能源(yuan)客車(che)強勢亮相，成為工業(ye)和信(xin)息化部專題館的一大焦點(dian)。這也(ye)是該客車(che)測試完成后(hou)首(shou)次在(zai)業(ye)內及大眾面前展(zhan)(zhan)出(chu)。
此(ci)次展示于(yu)比克(ke)(ke)電池(chi)展區的(de)PK6120CHEV新能(neng)源客(ke)車(che)為油(you)(you)電混合動力(li)型，車(che)長(chang)近12米，軸距6.1米，全(quan)(quan)(quan)車(che)總質量(liang)18噸，最高時速達(da)69千米/小時。這(zhe)款客(ke)車(che)動力(li)電池(chi)組全(quan)(quan)(quan)部采(cai)用(yong)深(shen)圳(zhen)比克(ke)(ke)生產的(de)三元材料鋰離子動力(li)電池(chi)，具有循環性(xing)能(neng)好(hao)、能(neng)量(liang)密度大、安(an)全(quan)(quan)(quan)系數(shu)高等特(te)點，在(zai)完全(quan)(quan)(quan)充滿電的(de)情況下(xia)，PK6120CHEV的(de)電能(neng)驅動行駛(shi)路程(cheng)約50公(gong)(gong)里(li)，目前已通過(guo)國家標準上公(gong)(gong)告測(ce)試(shi)(shi)。該車(che)型在(zai)15000公(gong)(gong)里(li)強化測(ce)試(shi)(shi)中，節油(you)(you)率為40%，并在(zai)整車(che)測(ce)試(shi)(shi)中，實現(xian)單車(che)從江西萍鄉到河南鄭州再到廣(guang)東(dong)深(shen)圳(zhen)近3000公(gong)(gong)里(li)的(de)無(wu)故障安(an)全(quan)(quan)(quan)行駛(shi)。
中(zhong)(zhong)國新(xin)能源(yuan)客車(che)制(zhi)造企業已經迎來掘金時代(dai)。國務院(yuan)近期(qi)發布的(de)《關于加快新(xin)能源(yuan)汽車(che)推廣應(ying)用(yong)的(de)指導意見》中(zhong)(zhong)，把公共(gong)服務領域(yu)用(yong)車(che)作為推廣應(ying)用(yong)的(de)突破口。從有關部門此前發布的(de)數據(ju)來看，目前新(xin)能源(yuan)客車(che)占大型客車(che)市(shi)(shi)場(chang)的(de)比(bi)例僅(jin)(jin)在10%左(zuo)右，電動車(che)市(shi)(shi)場(chang)份(fen)額僅(jin)(jin)為0.1%，遠低于日本和歐(ou)洲(zhou)的(de)水平。眾多國內客車(che)制(zhi)造廠商正(zheng)(zheng)積極(ji)尋求新(xin)機遇，深(shen)圳(zhen)比(bi)克與(yu)安源(yuan)客車(che)攜手成(cheng)功打(da)造新(xin)能源(yuan)汽車(che)也正(zheng)(zheng)是抓住契機搶灘市(shi)(shi)場(chang)的(de)創新(xin)舉措。
目(mu)前，比克與(yu)(yu)安(an)源(yuan)已聯合(he)研發十余(yu)款(kuan)不同型(xing)號新能源(yuan)客車(che)，包括油(you)電混(hun)合(he)動力大客車(che)、氣電混(hun)合(he)動力客車(che)、純電動中大型(xing)客車(che)。其(qi)(qi)中四款(kuan)車(che)型(xing)已獲國(guo)家準入，其(qi)(qi)余(yu)車(che)型(xing)也已下線，大部分完成國(guo)家定(ding)型(xing)試(shi)驗(yan)。其(qi)(qi)中有四款(kuan)車(che)型(xing)正(zheng)在鄭(zheng)州、南昌、萍鄉等地的公(gong)交線路進行為(wei)期三(san)個月(yue)的試(shi)運行。檢測(ce)數(shu)據顯示，比克與(yu)(yu)安(an)源(yuan)聯合(he)開發的多款(kuan)油(you)電混(hun)合(he)型(xing)新能源(yuan)客車(che)萬(wan)公(gong)里檢測(ce)故障(zhang)率為(wei)“零(ling)”，城(cheng)市綜合(he)工況(kuang)百(bai)公(gong)里耗油(you)22-28升，具有操(cao)作(zuo)穩定(ding)、動力性能強勁、節油(you)率高等優勢。各項(xiang)技術指標均達(da)到國(guo)內領(ling)先水(shui)平，深受試(shi)運營(ying)單(dan)位好評，并已獲部分國(guo)內外訂單(dan)。
深圳(zhen)比克(ke)的(de)動(dong)力電(dian)(dian)池(chi)技(ji)術發展純熟，已為(wei)多款(kuan)國內外知(zhi)名乘(cheng)用(yong)車(che)提供動(dong)力電(dian)(dian)池(chi)及解決(jue)方案。此(ci)次為(wei)一(yi)系(xi)(xi)列(lie)安(an)源新能(neng)源客車(che)開發的(de)動(dong)力鋰(li)離子電(dian)(dian)池(chi)能(neng)源供應系(xi)(xi)統均考慮了大(da)中型(xing)客車(che)的(de)構(gou)造(zao)，并結(jie)合(he)安(an)源客車(che)的(de)整車(che)制造(zao)經驗，針對客車(che)的(de)公共及商用(yong)交通運(yun)輸(shu)需求配備動(dong)力電(dian)(dian)池(chi)。在(zai)電(dian)(dian)芯成包過程中，一(yi)方面以高能(neng)量密(mi)度電(dian)(dian)芯為(wei)大(da)型(xing)客車(che)提供動(dong)力來源，同等(deng)續航(hang)里程減少電(dian)(dian)池(chi)使用(yong)量，制造(zao)更輕盈更經濟的(de)電(dian)(dian)池(chi)系(xi)(xi)統；另一(yi)方面，比克(ke)圓柱形小電(dian)(dian)芯之間天(tian)然的(de)阻燃間距結(jie)構(gou)也大(da)大(da)提升了動(dong)力系(xi)(xi)統的(de)安(an)全性。
深圳比(bi)克新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)事(shi)業(ye)部總經理(li)王潘(pan)表示：“和(he)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)乘用車發展(zhan)類似，目前新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)客車的(de)開發制造(zao)(zao)大多以(yi)(yi)傳統(tong)車構造(zao)(zao)為基礎進行設計，再(zai)配以(yi)(yi)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)供應系(xi)統(tong)。而深圳比(bi)克和(he)安源(yuan)(yuan)(yuan)客車的(de)產品(pin)開發以(yi)(yi)電池(chi)、電機、電控為開發(fa)核(he)心，基于(yu)新能(neng)源(yuan)技術和(he)全新研(yan)發(fa)制造(zao)理念來打造(zao)真(zhen)正的新能(neng)源(yuan)巴(ba)士(shi)。在省市政(zheng)府的大力支持下(xia)，依(yi)托比克領先的核(he)心技術、搭(da)配安源(yuan)持續優化的客(ke)車生產線和(he)管理流(liu)程，核(he)心技術與優勢資(zi)源(yuan)完美結合(he)，我們有信心筑(zhu)就馳名國內外的新能(neng)源(yuan)客(ke)車產品。”
在本次展會(hui)上，比克(ke)電(dian)池(chi)展出的(de)多款動力電(dian)池(chi)電(dian)芯、模組(zu)以及(ji)新能源(yuan)客車得(de)到了眾多業(ye)內(nei)外參觀(guan)者的(de)特別關注。國家工信部副部長毛偉明(ming)也蒞臨深圳比克(ke)展區(qu)參觀(guan)指導，并鼓勵電(dian)池(chi)廠商與(yu)整(zheng)車廠商共(gong)同探索(suo)，推動新能源(yuan)客車的(de)應(ying)用。
此(ci)次展示于(yu)比克(ke)(ke)電池(chi)展區的(de)PK6120CHEV新能(neng)源客(ke)車(che)為油(you)(you)電混合動力(li)型，車(che)長(chang)近12米，軸距6.1米，全(quan)(quan)(quan)車(che)總質量(liang)18噸，最高時速達(da)69千米/小時。這(zhe)款客(ke)車(che)動力(li)電池(chi)組全(quan)(quan)(quan)部采(cai)用(yong)深(shen)圳(zhen)比克(ke)(ke)生產的(de)三元材料鋰離子動力(li)電池(chi)，具有循環性(xing)能(neng)好(hao)、能(neng)量(liang)密度大、安(an)全(quan)(quan)(quan)系數(shu)高等特(te)點，在(zai)完全(quan)(quan)(quan)充滿電的(de)情況下(xia)，PK6120CHEV的(de)電能(neng)驅動行駛(shi)路程(cheng)約50公(gong)(gong)里(li)，目前已通過(guo)國家標準上公(gong)(gong)告測(ce)試(shi)(shi)。該車(che)型在(zai)15000公(gong)(gong)里(li)強化測(ce)試(shi)(shi)中，節油(you)(you)率為40%，并在(zai)整車(che)測(ce)試(shi)(shi)中，實現(xian)單車(che)從江西萍鄉到河南鄭州再到廣(guang)東(dong)深(shen)圳(zhen)近3000公(gong)(gong)里(li)的(de)無(wu)故障安(an)全(quan)(quan)(quan)行駛(shi)。
圖(tu)1：停放(fang)在(zai)比克(ke)電池展(zhan)區的(de)PK6120CHEV油電混合動(dong)力客車
中(zhong)(zhong)國新(xin)能源(yuan)客車(che)制(zhi)造企業已經迎來掘金時代(dai)。國務院(yuan)近期(qi)發布的(de)《關于加快新(xin)能源(yuan)汽車(che)推廣應(ying)用(yong)的(de)指導意見》中(zhong)(zhong)，把公共(gong)服務領域(yu)用(yong)車(che)作為推廣應(ying)用(yong)的(de)突破口。從有關部門此前發布的(de)數據(ju)來看，目前新(xin)能源(yuan)客車(che)占大型客車(che)市(shi)(shi)場(chang)的(de)比(bi)例僅(jin)(jin)在10%左(zuo)右，電動車(che)市(shi)(shi)場(chang)份(fen)額僅(jin)(jin)為0.1%，遠低于日本和歐(ou)洲(zhou)的(de)水平。眾多國內客車(che)制(zhi)造廠商正(zheng)(zheng)積極(ji)尋求新(xin)機遇，深(shen)圳(zhen)比(bi)克與(yu)安源(yuan)客車(che)攜手成(cheng)功打(da)造新(xin)能源(yuan)汽車(che)也正(zheng)(zheng)是抓住契機搶灘市(shi)(shi)場(chang)的(de)創新(xin)舉措。
目(mu)前，比克與(yu)(yu)安(an)源(yuan)已聯合(he)研發十余(yu)款(kuan)不同型(xing)號新能源(yuan)客車(che)，包括油(you)電混(hun)合(he)動力大客車(che)、氣電混(hun)合(he)動力客車(che)、純電動中大型(xing)客車(che)。其(qi)(qi)中四款(kuan)車(che)型(xing)已獲國(guo)家準入，其(qi)(qi)余(yu)車(che)型(xing)也已下線，大部分完成國(guo)家定(ding)型(xing)試(shi)驗(yan)。其(qi)(qi)中有四款(kuan)車(che)型(xing)正(zheng)在鄭(zheng)州、南昌、萍鄉等地的公(gong)交線路進行為(wei)期三(san)個月(yue)的試(shi)運行。檢測(ce)數(shu)據顯示，比克與(yu)(yu)安(an)源(yuan)聯合(he)開發的多款(kuan)油(you)電混(hun)合(he)型(xing)新能源(yuan)客車(che)萬(wan)公(gong)里檢測(ce)故障(zhang)率為(wei)“零(ling)”，城(cheng)市綜合(he)工況(kuang)百(bai)公(gong)里耗油(you)22-28升，具有操(cao)作(zuo)穩定(ding)、動力性能強勁、節油(you)率高等優勢。各項(xiang)技術指標均達(da)到國(guo)內領(ling)先水(shui)平，深受試(shi)運營(ying)單(dan)位好評，并已獲部分國(guo)內外訂單(dan)。
深圳(zhen)比克(ke)的(de)動(dong)力電(dian)(dian)池(chi)技(ji)術發展純熟，已為(wei)多款(kuan)國內外知(zhi)名乘(cheng)用(yong)車(che)提供動(dong)力電(dian)(dian)池(chi)及解決(jue)方案。此(ci)次為(wei)一(yi)系(xi)(xi)列(lie)安(an)源新能(neng)源客車(che)開發的(de)動(dong)力鋰(li)離子電(dian)(dian)池(chi)能(neng)源供應系(xi)(xi)統均考慮了大(da)中型(xing)客車(che)的(de)構(gou)造(zao)，并結(jie)合(he)安(an)源客車(che)的(de)整車(che)制造(zao)經驗，針對客車(che)的(de)公共及商用(yong)交通運(yun)輸(shu)需求配備動(dong)力電(dian)(dian)池(chi)。在(zai)電(dian)(dian)芯成包過程中，一(yi)方面以高能(neng)量密(mi)度電(dian)(dian)芯為(wei)大(da)型(xing)客車(che)提供動(dong)力來源，同等(deng)續航(hang)里程減少電(dian)(dian)池(chi)使用(yong)量，制造(zao)更輕盈更經濟的(de)電(dian)(dian)池(chi)系(xi)(xi)統；另一(yi)方面，比克(ke)圓柱形小電(dian)(dian)芯之間天(tian)然的(de)阻燃間距結(jie)構(gou)也大(da)大(da)提升了動(dong)力系(xi)(xi)統的(de)安(an)全性。
圖2：比克與安源(yuan)(yuan)共同開發的新能源(yuan)(yuan)客車均采用比克三元材料鋰離子(zi)動力電(dian)池
深圳比(bi)克新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)事(shi)業(ye)部總經理(li)王潘(pan)表示：“和(he)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)乘用車發展(zhan)類似，目前新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)客車的(de)開發制造(zao)(zao)大多以(yi)(yi)傳統(tong)車構造(zao)(zao)為基礎進行設計，再(zai)配以(yi)(yi)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)供應系(xi)統(tong)。而深圳比(bi)克和(he)安源(yuan)(yuan)(yuan)客車的(de)產品(pin)開發以(yi)(yi)電池(chi)、電機、電控為開發(fa)核(he)心，基于(yu)新能(neng)源(yuan)技術和(he)全新研(yan)發(fa)制造(zao)理念來打造(zao)真(zhen)正的新能(neng)源(yuan)巴(ba)士(shi)。在省市政(zheng)府的大力支持下(xia)，依(yi)托比克領先的核(he)心技術、搭(da)配安源(yuan)持續優化的客(ke)車生產線和(he)管理流(liu)程，核(he)心技術與優勢資(zi)源(yuan)完美結合(he)，我們有信心筑(zhu)就馳名國內外的新能(neng)源(yuan)客(ke)車產品。”
在本次展會(hui)上，比克(ke)電(dian)池(chi)展出的(de)多款動力電(dian)池(chi)電(dian)芯、模組(zu)以及(ji)新能源(yuan)客車得(de)到了眾多業(ye)內(nei)外參觀(guan)者的(de)特別關注。國家工信部副部長毛偉明(ming)也蒞臨深圳比克(ke)展區(qu)參觀(guan)指導，并鼓勵電(dian)池(chi)廠商與(yu)整(zheng)車廠商共(gong)同探索(suo)，推動新能源(yuan)客車的(de)應(ying)用。
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