當下，新能源汽車行業已經從量變(bian)階(jie)段走向了質變(bian)時刻。機構預測(ce)，2021年全球電(dian)動車(che)銷量預估超(chao)700萬輛，逐月猛(meng)增的銷量和滲透(tou)率證明了，進(jin)入市場化爆(bao)發式增長(chang)新(xin)階段(duan)的新(xin)能源汽車(che)產(chan)業大勢(shi)已成。市場驅動下(xia)，新(xin)能源汽車(che)動力電(dian)池的需求量也(ye)實現了快速釋(shi)放，以全極耳大圓柱為代表的明星鋰電(dian)創新(xin)產(chan)品當下(xia)大受關(guan)注(zhu)。

今日(ri)，比克電池首席科學家(jia)林(lin)建博士在2021高(gao)(gao)(gao)工鋰(li)電年會的(de)(de)演(yan)講中表示(shi)。“高(gao)(gao)(gao)鎳三元(yuan)和大圓柱技(ji)術的(de)(de)突破及應用對終端(duan)駕(jia)乘體驗(yan)(yan)的(de)(de)升(sheng)級(ji)具(ju)有(you)重要意義。高(gao)(gao)(gao)鎳三元(yuan)是中、高(gao)(gao)(gao)端(duan)電動(dong)車實現長距(ju)離續(xu)航下油電平價的(de)(de)重要技(ji)術路線。預計2022年，全球(qiu)高(gao)(gao)(gao)鎳在三元(yuan)材(cai)料裝機占比有(you)望提升(sheng)至50%左(zuo)右(you)。高(gao)(gao)(gao)鎳+大圓柱將成為下一(yi)代鋰(li)電核心(xin)路線，滿足用戶對駕(jia)乘體驗(yan)(yan)，尤其(qi)是充電效率體驗(yan)(yan)方面的(de)(de)更高(gao)(gao)(gao)要求(qiu)，將助力和引領中高(gao)(gao)(gao)端(duan)車型性能大幅提升(sheng)。”

比克電池首席(xi)科學(xue)家林建(jian)博士

作為國內率先發布4680全(quan)(quan)極(ji)耳(er)大(da)圓(yuan)柱的(de)(de)鋰電(dian)(dian)企(qi)業，比克電(dian)(dian)池在全(quan)(quan)極(ji)耳(er)大(da)圓(yuan)柱產品研(yan)發(fa)上的(de)(de)進展(zhan)可以說領先行業。2019年，基于(yu)對動力電(dian)(dian)池技術路線判斷和客戶端需求，比克開(kai)始大(da)尺寸圓(yuan)柱電(dian)(dian)池研(yan)發(fa)，同時展(zhan)開(kai)了相關核心技術的(de)(de)配套開(kai)發(fa)，包括(kuo)全(quan)(quan)極(ji)耳(er)技術、開(kai)口化成技術、超級快充技術等(deng)。

安全(quan)是(shi)新能源車應用(yong)的(de)(de)基礎(chu)和前(qian)提，也是(shi)全(quan)極耳大圓柱(zhu)(zhu)電(dian)池設(she)計解決的(de)(de)核心問題。圓柱(zhu)(zhu)電(dian)池本身結構(gou)穩(wen)定，不易出現鼓脹情(qing)況，通過定向泄壓技術，比克全(quan)極耳大圓柱(zhu)(zhu)電(dian)池可以做到整(zheng)車層面零熱擴散，保證(zheng)電(dian)池包整(zheng)體的(de)(de)安全(quan)和電(dian)池全(quan)生命(ming)周期品質的(de)(de)始終如一。

比克全極耳大圓(yuan)柱電池

比克(ke)全極耳大圓(yuan)柱電池，突(tu)破了(le)能(neng)量密(mi)度（續航）和快充(chong)兩大核(he)心性(xing)能(neng)局(ju)限，將徹底(di)改變新能(neng)源車(che)主的使(shi)用(yong)習慣。全極耳大圓(yuan)柱電芯因其結構優(you)勢可搭(da)載高鎳正(zheng)極、硅負極，通(tong)過摻(chan)硅補鋰等先進技術，使(shi)得能(neng)量密(mi)度大大提升，可為整車(che)提供(gong)800公里以上(shang)的續(xu)航里程。同時，大圓柱電(dian)(dian)池一般使用(yong)800伏(fu)高(gao)壓電(dian)(dian)器架構，應(ying)用(yong)于整車可使用(yong)戶9-20分鐘（基于不同型號(hao)）內充(chong)至80%續(xu)航，落實到具(ju)體(ti)應(ying)用(yong)場景(jing)，充(chong)電(dian)(dian)5分鐘可實現充(chong)電(dian)(dian)200-300 Km續(xu)航里程，為電(dian)(dian)動(dong)車在充(chong)電(dian)(dian)環節(jie)帶(dai)來革命性的使用(yong)體(ti)驗！

正(zheng)如近日中國電(dian)動汽(qi)車百人會副理事長歐陽明高院士演講所說(shuo)，一(yi)千公(gong)里續航的車，只要(yao)市場有需求，技術上完全(quan)可以(yi)做到，從豪華電(dian)動汽(qi)車角度，這可能是一(yi)個趨勢。

華夏大(da)地幅員遼闊，溫(wen)度差異巨大(da)，電池(chi)高低溫(wen)性能(neng)對保障新(xin)能(neng)源車正常行駛至關重要。比克(ke)全極耳大(da)圓柱電池(chi)在零下30度至零上60度之間皆可(ke)正常工作，有效避(bi)免(mian)了(le)漫天風雪的(de)東北，車輛低溫”趴(pa)窩”的(de)窘境。

實現(xian)電(dian)池能(neng)(neng)量密(mi)度、快充(chong)功率性(xing)能(neng)(neng)和(he)整包安(an)全的同(tong)步提(ti)升是困擾了行業已久的“不可(ke)(ke)能三角”難(nan)題，而比克(ke)基于在(zai)圓(yuan)柱(zhu)領域(yu)多年(nian)技術沉淀和經驗積累，通過兩(liang)年(nian)多的(de)電(dian)池(chi)(chi)(chi)及相(xiang)關核心技術配套研發，在(zai)下一(yi)代全極耳(er)大圓(yuan)柱(zhu)電(dian)池(chi)(chi)(chi)上找到了(le)動(dong)(dong)力電(dian)池(chi)(chi)(chi)“不可(ke)(ke)能三角”的(de)最佳平衡點，為純電(dian)動(dong)(dong)汽車切入中高(gao)端市(shi)場提供(gong)了(le)解決方案。比克(ke)相(xiang)信，在(zai)市(shi)場高(gao)速增(zeng)長，競爭持續激烈的(de)新能源汽車產業發展新階段，高(gao)鎳(nie)+大圓(yuan)柱(zhu)技術路線(xian)未來可(ke)(ke)期，潛力無限。