11月5-6日，全(quan)球單壁碳納(na)米管(guan)行業大會——2019納(na)米(mi)增強材料行(xing)業(ye)峰(feng)會(hui)（NAUM19）在日本京(jing)都國際會議(yi)中心舉(ju)行(xing)。比克電池電芯研究(jiu)院院長林建博士受邀出席會議(yi)，與全球各個企業高管及行(xing)業專家共(gong)同探討能(neng)源解決(jue)方(fang)案，聚焦于材(cai)料(liao)領域中新(xin)(xin)一代產品(pin)研發、改良的全新(xin)(xin)解決(jue)方(fang)案。

NAUM19是先進材(cai)料和(he)能源解決(jue)方案領域的(de)年度盛會(hui)。含有(you)納米增強材(cai)料的(de)新產(chan)品在產(chan)品生命(ming)周期(qi)的(de)各個階段——生產(chan)、使(shi)用和(he)報廢都(dou)能體現能效，并(bing)使(shi)地球持(chi)續降低能耗(hao)。

在新能源汽車高(gao)速發展的時代，電動汽車的發展推動了納米(mi)增強材(cai)料(liao)的技(ji)術(shu)革命(ming)。TUBALL BATT單壁碳納(na)米管是第一種可用于鋰電(dian)池正(zheng)極(ji)(ji)和負極(ji)(ji)、方便易用的(de)導電(dian)漿料。在正(zheng)極(ji)(ji)中(zhong)，僅僅100 克的 TUBALL納米管即可滿足整個電動(dong)車的電池組，替代3至4千克(ke)的(de)(de)炭黑。當添(tian)加到(dao)硅負極中時(shi)，納米(mi)管解(jie)決了這種材料的(de)(de)主要問(wen)題——循環(huan)壽命。林建博士證實這是目前唯一的(de)(de)解(jie)決方案(an)，可以達到(dao)電(dian)動汽車硅負極的(de)(de)各項(xiang)指標要求。他表示：“單壁碳納米(mi)管可以極大(da)地(di)改善循環(huan)性(xing)能(neng)(neng)。我認(ren)為(wei)，與其(qi)他添(tian)加劑相比，它們在(zai)硅負極的(de)(de)使用具有最大(da)優勢(shi)。同時(shi)，少量單壁納米(mi)管添(tian)加到(dao)高(gao)鎳(nie)正極中在(zai)改善循環(huan)性(xing)能(neng)(neng)的(de)(de)同時(shi)還(huan)可以大(da)幅提升電(dian)池(chi)的(de)(de)倍(bei)率放電(dian)性(xing)能(neng)(neng)。”

2020 年,新能(neng)源汽(qi)車動(dong)力電池(chi)將會迎來退役期,預計屆時會是動力電(dian)池回收市(shi)場(chang)的成熟期(qi)，因此，動力電(dian)池回收也成為NAUM19圓桌論壇討論的熱點話題。林建(jian)博士表(biao)示：比克(ke)電池(chi)(chi)已(yi)前瞻(zhan)性布局電池(chi)(chi)全生命周期管理體(ti)系(xi)。在材料方面，從(cong)物理處理到元素回(hui)收，比克(ke)正(zheng)積極做技術儲備，力(li)圖打通多方數(shu)據并(bing)實現共享，最(zui)終對三元材料進(jin)行回(hui)收再利(li)用，形成產業閉(bi)環。同時(shi)希(xi)望(wang)在動(dong)力(li)電池(chi)(chi)和車企能(neng)夠攜手努力(li),推動回收領域更加完善。