9月5日(ri)，第八(ba)屆新能源(yuan)汽車(che)技術論壇(tan)在(zai)上海(hai)隆重召開，深圳市比克動力電(dian)池有限公司電芯(xin)研究院院長林建博(bo)士受邀出(chu)席論壇，并圍繞高比能電池(chi)安全相關話題進行了現場演講。林建博(bo)士在(zai)會(hui)上表示，為推(tui)動動力電池(chi)安全進一步發展，熱失穩應加入新能源電池(chi)安全標準核心指標。

安全是新能(neng)源(yuan)汽(qi)車產業發展過程中離不開的(de)永恒(heng)話題(ti)，2018年(nian)以來，在行業飛速發(fa)(fa)展(zhan)的(de)同時，新能(neng)源汽(qi)(qi)車自燃事件也頻(pin)頻(pin)發(fa)(fa)生(sheng)，引起行業的(de)廣泛關(guan)(guan)注。因此，如何在新能(neng)源汽(qi)(qi)車快速發(fa)(fa)展(zhan)、提升其電池密度(du)和續航里程的(de)同時，保證電池和整車的(de)安全性，成為當下需要(yao)解決的(de)關(guan)(guan)鍵問題。

新能(neng)源汽車(che)自燃誘因(yin)復雜多樣，涉及到電芯、電池(chi)(chi)(chi)系統、整(zheng)車(che)、使用等(deng)諸(zhu)多環節，目前行(xing)業內(nei)(nei)普遍認(ren)為熱(re)失穩是主要誘因(yin)。根據電池(chi)(chi)(chi)的(de)內(nei)(nei)部結(jie)構，過熱(re)、過充、內(nei)(nei)短路(lu)、碰撞等(deng)是引發動力電池(chi)(chi)(chi)熱(re)失控(kong)的(de)幾個關鍵因(yin)素。中(zhong)(zhong)國(guo)工程院院士歐(ou)陽明高教授曾(ceng)在演講中(zhong)(zhong)說：“內(nei)(nei)短路(lu)是電池(chi)(chi)(chi)熱(re)失控(kong)的(de)共性環節。”能(neng)夠導(dao)致內(nei)(nei)短路(lu)的(de)原因(yin)諸(zhu)多，單顆(ke)電芯中(zhong)(zhong)，主要影響因(yin)素為正負極(ji)及隔膜等(deng)結(jie)構的(de)材料、設(she)計(ji)和一致性。

安(an)全(quan)穩(wen)定(ding)的結構設計(ji)是保證電(dian)芯熱穩(wen)定(ding)的基(ji)礎(chu)，比克三元(yuan)圓柱(zhu)電(dian)芯采(cai)用釋壓均勻的對稱式結構、避免(mian)熱失(shi)穩(wen)的安(an)全(quan)閥，確保電(dian)池(chi)在(zai)極端過(guo)熱及(ji)濫用情況(kuang)下，可以及(ji)時有(you)效進行熱釋放(fang)。即(ji)使整車發生安(an)全(quan)問(wen)題，電(dian)池(chi)模組內(nei)任何單一電(dian)芯發生熱失(shi)穩(wen)，電(dian)池(chi)包或(huo)模組仍能繼(ji)續工作，還(huan)可借助比克“一芯一碼”的智能追溯系統盡快查找到(dao)與電(dian)池(chi)相關的問(wen)題來(lai)源、生產(chan)批(pi)次等(deng)信息，幫助問(wen)題回溯和解(jie)決。

據林建博士介紹，除(chu)了安全穩定(ding)的結構(gou)設計(ji)，電(dian)解(jie)液添(tian)加劑也可(ke)有(you)效(xiao)提高(gao)高(gao)鎳圓柱(zhu)電(dian)芯的熱(re)失穩行為(wei)，比克電(dian)池設有(you)專門的電(dian)解(jie)液研發團(tuan)隊，對各類添(tian)加劑有(you)深入的研究，并已經將(jiang)這(zhe)些成(cheng)果應用于高(gao)容量高(gao)鎳和(he)硅合金電(dian)池體(ti)系中(zhong)，實現安全與效(xiao)能(neng)的雙(shuang)保險。

目前，比(bi)(bi)克(ke)電(dian)池(chi)(chi)的三元圓柱電(dian)芯產(chan)品已(yi)經(jing)全(quan)線應(ying)用高鎳材(cai)料(liao)體系，因為(wei)(wei)高鎳材(cai)料(liao)本身(shen)具有一定(ding)的不穩(wen)定(ding)性(xing)(xing)，比(bi)(bi)克(ke)在(zai)電(dian)池(chi)(chi)熱失穩(wen)問(wen)題(ti)上格外關注(zhu)和(he)重(zhong)視(shi)，為(wei)(wei)了提高正極材(cai)料(liao)穩(wen)定(ding)性(xing)(xing)，比(bi)(bi)克(ke)電(dian)池(chi)(chi)投(tou)入了很多精力(li)，也取得了一定(ding)的成果。

2018年，比(bi)克18650-3.0Ah電芯(xin)通過江淮(huai)大眾新能源(yuan)汽(qi)車測試(shi)認證，測試(shi)標準(zhun)高于國家標準(zhun)，搭載此電芯(xin)的(de)江淮(huai)IEV7S通(tong)過熱失穩測試，比克(ke)電池是至今國(guo)內唯一(yi)整車(che)通(tong)過熱失穩測試的電池供應(ying)商。在18650-3.0Ah電芯的基礎上，比克(ke)21700-5.0Ah電芯在性能上(shang)實現了新的突破(po)，2000次循環后容量(liang)仍大于80%，以100%的(de)通過(guo)率通過(guo)了(le)超(chao)五百次熱失穩模組驗證(zheng)。兩款電(dian)芯(xin)在(zai)熱失穩上的(de)優異表現驗證(zheng)了(le)比(bi)克電(dian)芯(xin)的(de)超(chao)高(gao)安全性。目(mu)前，比(bi)克也(ye)(ye)在(zai)持續進(jin)行高(gao)鎳電(dian)芯(xin)熱失穩問題的(de)研究，未來也(ye)(ye)將持續在(zai)電(dian)芯(xin)安全性能上實現突破。

除了對(dui)鋰電安(an)全(quan)(quan)(quan)技(ji)術的(de)(de)介紹，林建博士(shi)也對(dui)鋰電行業(ye)的(de)(de)安(an)全(quan)(quan)(quan)自檢提出了一些觀點。林建博士(shi)表示：“頻繁的(de)(de)新(xin)能(neng)源(yuan)汽車起火事(shi)件為(wei)整個行業(ye)敲響了安(an)全(quan)(quan)(quan)警鐘，除了要(yao)對(dui)安(an)全(quan)(quan)(quan)技(ji)術進行規范，我認為(wei)制定更(geng)全(quan)(quan)(quan)面(mian)的(de)(de)安(an)全(quan)(quan)(quan)管理標準也至關重要(yao)。熱(re)失穩問題(ti)在保(bao)障新(xin)能(neng)源(yuan)汽車安(an)全(quan)(quan)(quan)上舉足輕重，理應加入新(xin)能(neng)源(yuan)電池安(an)全(quan)(quan)(quan)標準核(he)心指標，為(wei)行業(ye)安(an)全(quan)(quan)(quan)自檢提供更(geng)明(ming)確的(de)(de)方(fang)向。”